Jadual Keserasian Casis Tamiya Mini 4WD: Rujukan Sebenar
"Adakah alat ganti ini sesuai dengan casis saya?" ada jawapan berasaskan fakta, dan ia bermula dengan kod casis yang tercetak pada plastik itu sendiri, bukan bodi kereta di atasnya. Tamiya kini menjual lebih sedozen platform casis aktif, dan setiap satu mempunyai jarak roda (wheelbase), format aci motor dan corak lubang tersendiri untuk stay, penutup gear dan pemegang bateri. Panduan ini ialah jadual rujukan itu sendiri — jarak roda, jenis aci motor, kit contoh dan kategori alat ganti yang khusus kepada casis, untuk platform yang benar-benar anda temui di rak kedai hari ini. Jika anda mahu bantuan memilih casis seterusnya untuk dibina berbanding menyemak apa yang sesuai dengan casis sedia ada, panduan pembeli casis menjawab soalan itu.
Jadual rujukan keserasian
Angka di bawah ialah spesifikasi rasmi Tamiya daripada katalog casis dan alat ganti serasi rasmi. Jarak dari tanah (ground clearance) dan nisbah gear adalah seperti dari kilang sebelum anda menukar gear atau tayar, dan Tamiya sendiri menyatakan angka ini berubah apabila alat ganti ditukar — anggap ia sebagai asas pengenalan, bukan janji tentang kereta siap anda.
| Casis | Kedudukan motor | Jenis aci | Jarak roda | Jarak tanah | Kit contoh |
|---|---|---|---|---|---|
| ME | Tengah (midship) | Dwi | 80mm | 2.5mm | Kit terbitan casis ME semasa — lihat gambaran keseluruhan casis ME |
| MA | Tengah (midship) | Dwi | 80mm | 2.2mm | Kit terbitan casis MA semasa |
| MS | Tengah (midship) | Dwi | 80mm | 4mm | Dash-1 Emperor, Dash-2 Burning Sun |
| VZ | Belakang | Tunggal | 80mm | 2.5mm | Neo-VQS, Toyota GR Yaris, Honda e |
| AR | Belakang | Tunggal | 82mm | 5mm | Aero Avante |
| VS | Belakang | Tunggal | 80mm | 5mm | Kit terbitan casis VS semasa |
| Super-XX | Belakang | Tunggal | 84mm | 1.9mm | Kit terbitan Super-XX semasa |
| Zero | Belakang | Tunggal | 80mm | 5mm | Kit peringkat permulaan |
| FM-A | Depan | Tunggal | 83mm | 2.5mm | Kit terbitan casis FM-A semasa |
Dua perkara jelas kelihatan serta-merta. Pertama, jarak roda bukan penunjuk yang boleh dipercayai untuk keluarga casis — ME, MA, MS, VZ, VS dan Zero semuanya berkongsi jarak roda 80mm walaupun tidak serasi secara mekanikal antara satu sama lain, jadi jarak roda sahaja tidak pernah mengesahkan kesesuaian. Kedua, jenis aci motor membahagikan keseluruhan julat kepada dua: ME, MA dan MS menggunakan motor dwi-aci yang memacu keempat-empat roda terus tanpa aci propeler, manakala VZ, AR, VS, Super-XX, Zero dan FM-A menggunakan motor tunggal-aci yang memacu melalui aci propeler dan gear berasingan. Motor dwi-aci secara fizikal tidak boleh dipasang pada casis tunggal-aci dan sebaliknya — ini adalah semakan keserasian pertama dan paling mutlak pada mana-mana senarai alat ganti, dibincangkan dengan lebih mendalam dalam panduan spesifikasi motor.
Kenapa alat ganti khusus kepada casis walaupun angkanya kelihatan serupa
Jarak roda dan jarak tanah menggambarkan kedudukan kereta, bukan titik pemasangan yang menahan alat ganti pilihan. Alat ganti pilihan rasmi Tamiya dinamakan dengan sebab tertentu: sebuah alat seperti FRP Wide Front Plate dijual sebagai versi casis VZ dan secara berasingan sebagai versi Fully-Cowled, kerana jarak lubang skru, kelegaan rusuk casis dan tab pemasangan bodi berbeza antara acuan walaupun jarak roda sepadan. Logik yang sama terpakai pada penutup gear, penutup pemegang bateri dan plat gelangsar belakang — setiap satu diacu khusus untuk badan casis tersebut, bukan mengikut angka jarak roda. Stay yang berkongsi jarak lubang roler dengan stay casis lain masih boleh gagal duduk rata jika kedudukan bebonjol pemasangan berbeza walau semilimeter, cukup untuk memiringkan roler. Itulah mekanisme di sebalik kebanyakan laporan "tidak muat" dalam hobi ini: alat ganti sepadan pada jarak roler tetapi tidak pada bebonjol skru khusus casis di sekelilingnya.
Casis tunggal-aci membawa satu lagi titik kekhususan casis yang tiada pada casis dwi-aci: aci propeler. VZ, AR, VS, Super-XX, Zero dan FM-A semuanya memacu gandar melalui aci propeler plastik yang diputar oleh gear bevel, dan panjang aci serta bentuk penutup gear itu disesuaikan dengan geometri dalaman casis tersebut. Aci propeler daripada satu casis tunggal-aci bukan andaian yang selamat untuk casis tunggal-aci yang lain, walaupun kedua-duanya "tunggal-aci" dalam pengertian luas yang digunakan di atas.
Apa yang benar-benar boleh digunakan merentas keluarga casis, dan apa yang tidak
Bukan semua alat ganti pada kereta terkunci kepada casis. Roda, tayar dan kebanyakan tong roler diukur mengikut diameter gandar dan diameter aci roler, kedua-duanya diseragamkan merentas julat semasa, jadi ia adalah alat ganti paling mudah alih dalam kotak. Motor mudah alih dalam keluarga acinya sendiri — mana-mana motor PRO dwi-aci sesuai dengan mana-mana casis dwi-aci, mana-mana motor tunggal-aci sesuai dengan mana-mana casis tunggal-aci — tetapi tidak pernah merentas pembahagian tunggal/dwi itu. Gear pula mudah alih dalam set nisbah yang sepadan direka untuk pic kotak gear casis tersebut; lihat panduan gear untuk cara set nisbah disusun.
Apa yang tidak boleh digunakan merentas casis dengan bebas: stay dan plat (bebonjol skru khusus casis), penutup dan casing gear (diacu mengikut susunan gear dalaman), aci propeler (casis tunggal-aci sahaja, khusus panjang), serta pemegang bateri atau plat gelangsar belakang dalam kebanyakan kes. Dua daripada yang paling biasa dalam julat semasa sudah mempunyai kupasan mendalam tersendiri — panduan alat ganti casis VZ dan panduan alat ganti casis MS — dan merupakan destinasi seterusnya yang lebih baik sebaik sahaja anda mengenal pasti casis yang sedang anda kerjakan.
Cara menyemak alat ganti sebelum membeli
Mulakan daripada casis, bukan senarai keinginan. Pertama, baca nama yang diacu pada bahagian bawah casis, atau semak kotak kit dan helaian arahan — sebuah bodi kereta sahaja bukan bukti casis, kerana bodi yang sama boleh dikeluarkan pada lebih daripada satu platform sepanjang tahun. Kedua, sahkan jenis aci: tunggal atau dwi. Semakan tunggal ini sahaja menghapuskan lebih kurang separuh katalog alat ganti pilihan Tamiya semasa dengan segera. Ketiga, baca nama produk alat ganti pilihan itu sendiri dan helaian arahannya — Tamiya mencetak casis atau keluarga casis yang dimaksudkan terus pada pembungkusan untuk stay, plat, penutup gear dan aci propeler, tepat kerana ia tidak universal. Keempat, cuba pasang kering (dry-fit) sebelum memotong, menggam atau mengecat apa-apa secara kekal; alat ganti yang secara teknikal boleh dipasang masih boleh berlanggar dengan roler, klip bodi atau alat ganti lain yang sudah dipasang.
Soalan lazim
Jika dua casis berkongsi jarak roda yang sama, bolehkah saya anggap alat gantinya boleh ditukar ganti?
Tidak. ME, MA, MS, VZ, VS dan Zero semuanya berkongsi jarak roda 80mm dalam jadual di atas, dan tiada satu pun stay, penutup gear atau aci propelernya boleh ditukar ganti antara satu sama lain. Jarak roda hanya menggambarkan jarak gandar, bukan geometri pemasangan di sekelilingnya.
Adakah alat ganti yang "muat" juga bermaksud ia sah untuk kelas perlumbaan saya?
Tidak — kesesuaian dan kesahihan adalah dua soalan berasingan. Alat ganti boleh dipasang dengan kemas dan masih dihadkan di bawah Kelas Stok atau peraturan penganjur tempatan. Sahkan kedua-dua kesesuaian yang dinyatakan produk dan senarai semak peraturan rasmi dan pemeriksaan teknikal semasa sebelum sesuatu acara; peraturan penganjur dan pemeriksaan pada hari acara adalah kuasa muktamad, bukan senarai ini.
Kereta saya casis siri Super atau Type yang lebih lama — adakah jadual ini masih terpakai?
Prinsip yang sama terpakai (semak jenis aci dan baca kesesuaian casis yang dinyatakan pada alat ganti itu dahulu), tetapi katalog rasmi Tamiya menyenaraikan beberapa lagi casis tunggal-aci berpacu belakang di luar yang ditunjukkan di sini — Super-TZ, Super-TZ-X, Super-X, Super-II, Super-1, serta casis bernombor Type 1 hingga Type 5, setiap satu dengan jarak roda dan nisbah gear tersendiri. Anggap mana-mana alat ganti untuk salah satu daripada ini sebagai khusus casis sehingga pembungkusan mengesahkan sebaliknya.