BMAX Mini 4WD 2026规则：你可以改什么
真正成文的BMAX是Basic-MAX GP。竞赛规则第5.0版于2026年5月11日修订、6月1日生效。它不取代田宫官方竞赛规则，而是遵循官方规则，再把1-6改装章换成自己的清单。马来西亚店赛口中的BMAX可能跑、也可能不跑那份PDF。本页说明v5实际禁止和允许什么，避免把YouTube的挠性底盘或田宫Stock常见问题当成本地许可证。
v5叠在什么上面
尺寸、重量、轮胎、官方马达名单、田宫赛事的田宫五号电池、车检和比赛程序，除非主办方另说，仍来自田宫官方规则。最大宽105、高70、长165毫米，离地至少1毫米，含马达电池至少90克，轮胎22–35乘8–26毫米。BMAX GP v5不改这个盒子，只改盒子里能改多少。始终同时打开官方规则和v5页面。车检流程技术检查。BMAX如何挨着Stock和Open：竞赛组别。
真正改过的改装清单
v5下不得挖空、切断或使用自制底盘。追加零件仅限田宫Mini 4WD、遥控Mini 4WD和弹弓件。除车壳外不得改形状，例外是FRP/碳板和底盘已有孔的沉头加工，以及轴穿过轮毂。车壳只能减重和切干涉，必须用车壳卡榫。滚轮只能用规定组合——不可给不带胶圈的滚轮加圈、不可换圈、不可混直径。HG铝设定板、设定规、马达齿轮拉拔器不得装上车。驱动齿轮须按规定组合；马达齿轮按底盘规定。电池端子用套件或按说明书安装的升级件——禁止焊接、禁止双层端子。禁止伤赛道或甩出润滑脂。电池只能按规定方向。板件不得松动。轴与轮胎内侧之间的禁止区只能有车壳（及驾驶员人偶）。可能碰到墙面或路面的零件必须固定在底盘或固定在底盘上的板上，例外是轮胎、滚轮，以及质量阻尼和滑动阻尼内部必要的活动。
检查员实际用的毫米细则
v5第三节给“听检查员”的条款补数字。BMAX GP赛禁止车壳分割、无涂装、无贴纸。质量阻尼孔最大跨度达3毫米以上视为加工。轮胎因磨损直径变化1毫米以上视为加工；滚轮外径同样1毫米。为避让底盘、板、阻尼或轮胎而切车壳，应留在干涉点3毫米以内，仍由主办方个案判断。减重后破损的车壳不得参赛，因为破口可能伤到工作人员或车手。这些毫米属于BMAX GP，不要替别家店的BMAX夜发明一套。
人们常搞错的问答
v5问答目前写Dash系马达可用，拆开马达的零件不可用。透明和聚碳酸酯车壳可用，分割车壳不可。可为换底盘切干涉。驾驶员人偶和尾翼可卸；比赛中掉落按该问答不判DQ。禁止底盘反向。不得新钻孔；可沉头、贯通或把现有孔扩到2毫米。允许非套件组合的底盘与A件。可不安电池盖。可用滚珠轴承。可混不同尺寸轮胎轮毂，不可切或削胎。明显磨小的滚轮出局。不可更换轴承滚轮内部轴承。FRP/碳板可浸透胶水加强、可多层粘合，不可松装或倒边。不可扩大质量阻尼孔。加热刹车海绵因危险禁止；可裁海绵。可用胶水把齿轮固定在轴上。浇道和透明车壳边料、以及用抓车器零件当车件，都不允许。
对MS Flex、AT保险杠和“机关”意味着什么
车手口中的MS Flex从切割底盘让模块活动开始。v5第1条禁止切底盘。自制枢轴AT保险杠是会动的碰墙件，又不是田宫滑动阻尼或质量阻尼。v5第13条要求碰墙件固定，只把那两大家族当活动例外。粘合板件、使用田宫滑动阻尼、质量阻尼、碳板和Dash马达，才是这张表上的合法升级路径，不是锯子。社区名称在MS Flex和AT与滑动阻尼里解释，便于识别，不是BMAX v5购物单。对照亦见Stock与B-MAX。
常见问题
马来西亚BMAX夜会自动用v5吗？不会。向主办方要PDF。没有PDF就没有规则，检查员的口判就是全部规则。能否用镍氢？田宫官方赛指定田宫品牌五号；v5改装章并未改写品牌条款，赛务仍跟田宫，除非主办方另说。许多马来西亚练习夜允许镍氢，那是主办方事实，不是v5口号。FM-A或VZ是“BMAX底盘”吗？v5不指定强制底盘。FM-A因前置马达利于跳台姿态而流行，VZ因轻和现行而流行。流行不等于默认合法。选你能维护的套件，然后留在改装清单内。
发表日与比赛当天如何复核
在把这篇文章用于任何购买或比赛决定之前，请在当天重新打开田宫官方竞赛规则英文页、Stock Class规则页，以及本文点名的产品页：Basic-MAX GP v5.0（2026年6月1日施行）改装十三条与毫米细则。马达名单、电流区间、纪念涂装说明和主办方班级都可能改。马来西亚店赛口中的BMAX、Open或Box Stock，不能从一篇博客自动翻译成合法。把车开去车检之前，用设定板量宽度、高度、长度、离地间隙和含马达电池的重量是否达到90克；确认齿轮啮合用手能转；确认车壳卡榫锁住。若赛事PDF与本文冲突，以PDF和检查员为准。本文不报马币价格、不报库存、不保证某一颗马达在所有赛道更快。一次只改马达、齿比或刹车其中一项，并记下车子是否完赛、在哪一段失败。湿度会改变海绵刹车高度，午后决赛前应复测，而不是沿用早上的手感。禁止把设定板、设定规或马达齿轮拉拔器装上车。禁止把假设齿比当成所有VZ或所有MS的答案。禁止从年刊抄单圈时间。若底盘是PRO双轴，单轴马达物理上装不进去，这不是调校问题而是轴型问题。完赛优先于峰值转速，尤其是波浪、坡道和跳台占多数的三维赛道。相关内链已写在正文各节，发表后若官方页数字变化，应以产品页为准而不是缓存表格。
本篇点名需要写进维修区笔记本的编号与对象：Basic-MAX GP v5.0（2026年6月1日施行）改装十三条与毫米细则。同时记下底盘名称、齿比、轮胎直径、电池种类和滚轮高度。这些记录比“好像更快一点”更能让下一组热身回到同一台车。如果检查员要求当场拆电机盖或量禁止区，按当场规则执行，不要争辩博客段落。Mini 4WD的乐趣在于可重复的试验，不在于把最大转速印在泡壳上的那颗马达。出发前再读一遍官方规则第1章机器尺寸与马达名单、Stock Class或BMAX的改装章，以及你那一台车的说明书齿轮图。把禁止区、电池方向和润滑脂不得污染赛道这三条当成车检第一关，而不是调校最后一步。记录纸上没有的改变，等于没有发生。先完赛，再谈更快。务必。