Mini 4WD Tuned马达：Torque、Atomic与Rev对照
Mini 4WD的第一颗升级马达几乎不该是Dash。Torque-Tuned 2、Atomic-Tuned 2和Rev-Tuned 2是套件马达之后公布的台阶：比原装快，电流比碳刷Dash低，并且有三种公布过的性格。本页补上总表只能勾勒的对照——官方数字、田宫怎么描述用途、PRO双轴是另一套编号，以及何时可以跳过这一档。
为什么要有Tuned这一档
新套件齿轮箱还有浇口毛边、发紧的轴套和没磨合的啮合。把Hyper-Dash 3丢进去，摩擦会变成热。Tuned电流大约1.6–2.2安，快到能让新车手看出车子到底会不会滚。三款都要另买马达齿轮。三款都写兼容Mini 4WD（不含PRO）以及弹弓赛车。双轴MS/MA/ME要用PRO的Tuned编号。先把套件马达磨合，顺序见新手路线和马达指南。
三份官方规格
以下都是2.4–3.0伏推荐负荷区间，只作比较基线。Torque-Tuned 2（15484）：1.6–2.0毫牛米，12300–14700转，1.7–2.0安，田宫强调加速、坡道和弯道、技术赛道。Atomic-Tuned 2（15486）：1.5–1.8毫牛米，12700–14900转，1.8–2.2安，强调速度与扭力平衡、各种赛道。Rev-Tuned 2（15485）：1.2–1.5毫牛米，13400–15200转，1.6–2.0安，三款里转速最高、扭力带最低。15485英文页的营销句是Torque-Tuned 2的粘贴错误，用规格块和商品名，不要用那句。把表格当成重叠区间：Torque偏扭，Rev偏转，Atomic是还没给赛道分类时的默认答案。
先配赛道，再配齿比
三维或技术赛道通常要扭力端。有真正直道的布局可以用Atomic或Rev，齿比仍要可测。Rev多出来的转速，如果车子在下一堵墙前到不了那一段，就是浪费。改马达或改齿比，不要同时改。方法见马达齿比搭配和马达对照。不要从年刊抄单圈时间，那些是在一条官方赛道、一套特定设定下测的。
PRO对应款是另一件商品
Torque-Tuned 2 PRO（15487）、Atomic-Tuned 2 PRO（15489）、Rev-Tuned 2 PRO（15488）是双轴马达，不能和15484/15486/15485对调。套件是MS、MA、ME就买PRO名；是VZ、AR、Super-II、FM-A、VS就买标准名。先轴型，后性格。
何时跳到Light-Dash或Hyper-Dash 3
传动已经能空推、你已经知道赛道类型、赛事允许Dash时，可以跳过这一档。Light-Dash转速高于Tuned——日文15455页写金属刷而非碳刷——Hyper-Dash 3则是常见碳刷竞赛马达。两者都不能代替清洁啮合。套件马达慢是因为齿轮咬死，换Tuned也诊断不了，见车子变慢和发热。
常见问题
新手买哪颗：没分类赛道就Atomic；本地跳台密集就Torque；已经确认有Torque用不上的直道再Rev。Stock和BMAX：田宫Stock与现行Basic-MAX GP常见问题都允许Dash，因此更温和的Tuned通常落在该范围内——前提是赛事用那些文本。见竞赛组别。马达齿轮：三款Tuned 2页都写另售，齿数跟底盘说明书，不要假设套件齿轮一定压得进新马达罐。分类见马达和齿轮与轴。
发表日与比赛当天如何复核
在把这篇文章用于任何购买或比赛决定之前，请在当天重新打开田宫官方竞赛规则英文页、Stock Class规则页，以及本文点名的产品页：15484 Torque-Tuned 2、15486 Atomic-Tuned 2、15485 Rev-Tuned 2及其PRO编号。马达名单、电流区间、纪念涂装说明和主办方班级都可能改。马来西亚店赛口中的BMAX、Open或Box Stock，不能从一篇博客自动翻译成合法。把车开去车检之前，用设定板量宽度、高度、长度、离地间隙和含马达电池的重量是否达到90克；确认齿轮啮合用手能转；确认车壳卡榫锁住。若赛事PDF与本文冲突，以PDF和检查员为准。本文不报马币价格、不报库存、不保证某一颗马达在所有赛道更快。一次只改马达、齿比或刹车其中一项，并记下车子是否完赛、在哪一段失败。湿度会改变海绵刹车高度，午后决赛前应复测，而不是沿用早上的手感。禁止把设定板、设定规或马达齿轮拉拔器装上车。禁止把假设齿比当成所有VZ或所有MS的答案。禁止从年刊抄单圈时间。若底盘是PRO双轴，单轴马达物理上装不进去，这不是调校问题而是轴型问题。完赛优先于峰值转速，尤其是波浪、坡道和跳台占多数的三维赛道。相关内链已写在正文各节，发表后若官方页数字变化，应以产品页为准而不是缓存表格。
本篇点名需要写进维修区笔记本的编号与对象：15484 Torque-Tuned 2、15486 Atomic-Tuned 2、15485 Rev-Tuned 2及其PRO编号。同时记下底盘名称、齿比、轮胎直径、电池种类和滚轮高度。这些记录比“好像更快一点”更能让下一组热身回到同一台车。如果检查员要求当场拆电机盖或量禁止区，按当场规则执行，不要争辩博客段落。Mini 4WD的乐趣在于可重复的试验，不在于把最大转速印在泡壳上的那颗马达。出发前再读一遍官方规则第1章机器尺寸与马达名单、Stock Class或BMAX的改装章，以及你那一台车的说明书齿轮图。把禁止区、电池方向和润滑脂不得污染赛道这三条当成车检第一关，而不是调校最后一步。记录纸上没有的改变，等于没有发生。先完赛，再谈更快。务必。