Peraturan Stock Class Mini 4WD: Apa yang Ditambah Pindaan Mei 2026

Stock Class Tamiya baru menjadi set peraturan yang diterbitkan secara tersendiri pada Disember 2025, dan ia dipinda pada 11 Mei 2026. Pindaan itu bukan kosmetik: ia menambah dua klausa yang bersama-sama menentukan di mana bahagian boleh berada pada kereta dan sejauh mana kukuh ia mesti dipasang. Jika kereta Stock anda dibina sebelum Mei 2026 dan belum dibaca semula terhadap teks semasa, ia berbaloi sepuluh minit.

Stock Class lebih baharu daripada sangkaan

Peraturan perlumbaan Mini 4WD utama merekodkan perubahan struktur terkininya sebagai Disember 2025, ketika Peraturan Stock ditambah sebagai dokumen berasingan. Sebelum itu, Stock wujud di acara tanpa teks rasmi Tamiya yang khusus untuk dirujuk. Itu penting kerana banyak kebijaksanaan lazim tentang apa yang dibenarkan dalam Stock terbentuk sebelum adanya jawapan rasmi, dan sebahagiannya kini sudah lapuk. Dokumen Stock tidak menggantikan peraturan utama. Ia menyatakan dengan jelas bahawa Stock mengikut Peraturan Rasmi dengan pengubahan pada seksyen 6, Pengubahsuaian, dan segala yang lain dikawal oleh teks utama. Jadi ia satu perbezaan, bukan set peraturan berdiri sendiri — anda masih memerlukan peraturan am untuk pemeriksaan, kelayakan bateri dan motor, serta kelakuan perlumbaan, yang dihuraikan dalam panduan peraturan dan pemeriksaan teknikal.

Apa yang sebenarnya ditambah pada 11 Mei 2026

Tamiya menandakan pindaan dengan mewarnakan teks baharu merah, dan nota kepala halaman menyatakannya. Terdapat tepat dua petikan merah pada halaman itu. Satu ialah nota kepala itu sendiri. Satu lagi ialah klausa 12 dan 13 sepenuhnya — jadi kedua-dua klausa itu, dan tiada yang lain dalam seksyen 6, ialah apa yang diperkenalkan Mei 2026. Klausa 12 mentakrifkan sebuah zon larangan. Ia meliputi kawasan antara aci hadapan dan belakang serta galas atau lubang tebukannya, ditambah separuh belakang roda hadapan dan separuh hadapan roda belakang merentasi seluruh lebar tayar. Di dalam zon itu, hanya badan dan figura pemandu boleh dipasang, dan klausa itu menutup kelemahan yang jelas dengan menambah bahawa ini terpakai sama ada bahagian berada sepenuhnya atau sebahagian sahaja di dalam zon. Klausa 13 menuntut bahagian yang menyentuh dinding dipasang tegar. Apa-apa yang menyentuh, atau berkemungkinan menyentuh, dinding litar mesti dipasang pada casis, atau pada plat yang sendirinya dipasang pada casis. Pengecualiannya hanya untuk bahagian yang perlu bergerak: roda dan tayar, penggelek, serta komponen bergerak di dalam mass damper dan sliding damper.

Apa yang tidak berubah

Ini perlu dijelaskan, kerana peraturan larangan memotong casis ialah yang paling kerap disangka sebagai perubahan terbaharu, sedangkan bukan. Klausa 1 — dilarang memotong atau melarik casis, dilarang casis buatan sendiri — tidak ditanda sebagai baharu. Begitu juga sekatan lama yang lain dalam seksyen 6: bahagian tambahan terhad kepada alat ganti Tamiya Mini 4WD, R/C Mini 4WD dan Dangun Racer; pengubahsuaian bukan badan dilarang kecuali menenggelamkan lubang sedia ada dan membuat ulir pada aci; kerja badan terhad kepada melarik dan memotong halangan; gabungan penggelek dan gear mesti mengikut peraturan; papan tetapan aluminium HG, tolok tetapan dan penarik pinion tidak boleh dipasang pada kereta; terminal bateri mesti standard kit atau alat ganti grade-up yang dipasang seperti manualnya, tanpa pematerian atau terminal berganda; pengubahsuaian tidak boleh membahayakan tangan atau merosakkan litar, dan gris tidak boleh mengotorkan litar; bateri dipasang mengikut kutub betul; dan plat mesti dipasang kukuh tanpa bergoyang.

Maksudnya bagi cara anda membina

Akibat praktikal klausa 12 ialah ruang pemasangan telah berpindah ke luar. Apa-apa yang anda mahu gantung pada kereta kini perlu berada di hadapan aci hadapan atau di belakang aci belakang, pada stay dan plat yang berlabuh di hujung. Ini menolak binaan Stock ke arah kerja stay hadapan dan belakang. Klausa 13 kemudian mengehadkan bagaimana stay itu berkelakuan: brake stay, plat hadapan lebar atau plat belakang yang membawa penggelek mesti benar-benar berlabuh — diskru pada casis atau pada plat yang diskru pada casis — bukan sekadar tersandar atau terikat. Slide damper kekal sah kerana klausa itu menamakan komponen bergeraknya sebagai pengecualian, tetapi pemasangan dampernya tetap perlu pada struktur. Ada juga akibat pada pilihan casis. Kerana klausa 1 melarang pemotongan casis, binaan tanpa bamper selama ini bermakna kelas lain atau kereta yang tidak boleh disertakan dalam Stock. Casis ME, diperkenalkan Januari 2026, menarik di sini kerana bamper hadapan dan stay belakangnya ialah acuan berasingan yang diskru pada rangka dan bukan diacu bersamanya — jadi menanggalkannya kerja pemutar skru, bukan kerja gergaji. Pelumba Jepun sejak awal 2026 menyebut inilah sebahagian besar sebab casis ME sesuai untuk Stock dan B-MAX. Itu penilaian komuniti, bukan dakwaan Tamiya, dan datang dengan amaran komuniti: skru stay penggelek mudah rosak ulirnya jika diketatkan berlebihan, dan penyelesaian lazimnya ialah skru lebih panjang dengan nat. Lihat gambaran keseluruhan casis ME. Akhirnya, penganjur tempatan menetapkan peraturan mereka sendiri, dan banyak acara di Malaysia menjalankan variasi rumah atau B-MAX; baca peraturan acara sebelum membina. Lihat panduan peraturan B-MAX.