DCR-01 与 DCR-02：MA 车壳和齿比比较
DCR-01 18646和DCR-02 18650都是 Takayuki Yamazaki 在 MA 底盘上设计的模块化车壳。不过，它们的壳件、轮毂及原装齿比并不相同。想做拼色组合，应先了解哪部分可以互换；想原装跑车，则先记下各自的齿轮和轮胎配置。
共有的一体式 MA
两盒都采用一体式 MA 底盘，附双轴马达，公布长宽同为 156 × 97 毫米，并要求另购两节 AA 电池。田宫的 MA 说明提到六个导轮和后滑条。中置双轴传动不需要 VZ 或 FM-A 那样的长传动轴。共享平台不等于所有装饰件或板件任意混搭都能避开轮胎；MA 套件指南可用于比较其他 MA 模型。
DCR-01 的座舱盖设计
DCR-01 的珍珠红车壳分为前罩、后罩和可选座舱盖，配白色 MA 底盘、大径六辐轮及低断面轮胎。田宫列 4:1 原装齿轮和 36 毫米高度。分体座舱盖适合尝试颜色，但应妥善保存原配件，若某个组合碰到轮胎或车壳卡扣，便能恢复原装基准。
DCR-02 的尾翼及跨型号罩件
DCR-02 黄色 ABS 车壳的三部分是前罩、后罩和尾翼，与 DCR-01 的座舱盖方案不同。底盘为枪灰色配黄色 A 件，搭配 Y 字辐轮和低断面轮胎；齿轮是 3.5:1，公布高度 42 毫米。田宫明确表示 DCR-02 前后罩能与 DCR-01 组件组合。这只支持所述罩件，不表示所有尾翼、座舱盖、导轮和 FRP 板组合都无干涉；装好后要转动轮胎并检查锁扣。
按外形选车，按实测谈速度
想要低矮珍珠红车壳、座舱盖和大轮，选 DCR-01；想要黄色尾翼、枪灰底盘及跨型号拼罩，选 DCR-02。3.5:1 相比 4:1 每转马达带来更多车轮转数，但实际圈速还受轮胎直径、抓地、装配摩擦和赛道影响。参阅马达齿比搭配指南。混装时按编号保存原罩件，首跑后检查摩擦痕迹。
常见问题
两盒原装齿比一样吗？
不一样。田宫列 DCR-01 为 4:1，DCR-02 为 3.5:1。
能混搭车壳吗？
田宫明确支持 DCR-02 前后罩与 DCR-01 组件组合；具体装车仍要检查间隙。
附电池吗？
不附，需另备两节 AA。