Setup Litar 3D dan Ombak Mini 4WD
Litar Mini 4WD 3D bukan litar laju dengan lompatan ditampal di hujung. Ia susun atur di mana ombak, cerun, lompatan dan khas lain mengambil lebih banyak pusingan daripada lurus atau selekoh biasa. Litar kejohanan rasmi Tamiya telah hidup dalam keluarga itu selama bertahun-tahun; UPBEAT MAELSTROM CIRCUIT 2026 Japan Cup 2026 ialah contoh bernama semasa. Kesilapan setup ialah mengejar motor RPM tertinggi dan set gear 3.5:1 yang anda guna pada oval rumah. Kereta kemudian meninggalkan ombak atau lompatan pertama dan tidak pernah mencatat mata.
Kelaskan susun atur sebelum membuka kotak bahagian
Jalan litar dan isih setiap bahagian kepada lurus, selekoh, atau khas. Khas ialah ombak, cerun, lompatan, bank yang melancarkan, dan pertukaran lorong yang menjadi tiga dimensi. Jika khas majoriti, panggil ia 3D. Peta berkaitan: kelajuan tinggi, teknikal, Japan Cup 2026.
Hipotesis berat tork — bukan resipi
Pada litar 3D kereta sentiasa membuang kelajuan ke udara atau ke cerun, kemudian perlu mendapatkannya semula. Hipotesis pertama yang berguna pada kereta aci tunggal ialah motor Tuned berat tork atau Hyper-Dash 3, nisbah bernombor lebih pendek daripada 3.5:1 jika casis menawarkannya, dan roda berdiameter kecil. Ultra-Dash 4–5 A dan 24,000-plus RPM ialah cara kereta terlampau lompat. Anggap setiap baris sebagai pelan ujian. Nombor motor: motor Tuned, Hyper-Dash 3, carta motor.
Brek sebelum ramp, damper selepas pendaratan
Span brek tidak buat apa-apa sehingga casis di atas cerun naik. Tetapkan ketinggian brek supaya span bekerja pada pendekatan. Imbangan depan/belakang memutuskan sama ada hidung naik atau turun di udara — itu imbangan brek dan setup lompatan. Selepas mendarat, mass damper merendam lantunan menegak; sliding damper merendam sentuhan dinding pada ombak. Mereka tidak boleh ditukar ganti. Lihat mass damper dan sliding damper.
Ombak ialah masalah pic, bukan masalah kelajuan
Bahagian ombak secara bergilir memuatkan depan dan belakang. Kereta yang terlalu laju tiba dengan pic yang salah. Ketinggian roller yang sempurna pada oval rata akan memanjat dinding di sini. Pertukaran lorong yang naik ke dalam penutup ialah keluarga masalah yang sama. Lihat pertukaran lorong dan setup roller.
Satu perubahan, kemudian berhenti
Mod kegagalan memberitahu sistem mana yang disentuh. Lancaran hidung naik: brek dan jisim depan. Lantunan sisi: kedudukan damper. Memanjat dinding ombak: ketinggian roller. Disiplin: ujian satu pembolehubah. Papan tetapan menjadikan nombor berulang — papan tetapan.
Soalan lazim
Patutkah saya jalankan Ultra-Dash untuk “membawa kelajuan melalui ombak”?
Biasanya itu cara kereta meninggalkan ombak. Ultra-Dash juga di luar senarai motor rasmi Tamiya. Lihat Ultra-Dash.