Bamper Berpaksi AT dan Peredam Gelongsor Mini 4WD

Casis Mini 4WD standard tiada suspensi dalam erti kata RC — plat dipasang terus pada stay roler, jadi setiap celah pagar dan sentuhan dinding terus terhantar ke pemasangan roler dan seterusnya ke laluan keseluruhan kereta. Tamiya menangani ini dengan dua keluarga alat ganti Grade-Up rasmi yang direka khas untuk bergerak semasa hentaman: Wide Sliding Damper dan Mass Damper Set. Secara berasingan, peminat sukan ini telah lama membina bamper berpaksi buatan sendiri — biasa dipanggil "bamper AT," singkatan Auto Track Bumper — daripada stay biasa, satu skru paksi dan spring, bukannya membelinya sebagai kit siap. Artikel ini membincangkan cara setiap mekanisme menyerap hentaman, alat ganti rasmi yang menjalankan tugas ini, perbezaan bamper paksi buatan sendiri berbanding alat ganti rasmi, dan apa yang peraturan Stock Class benarkan bergerak sebelum anda mengikat mana-mana binaan pada kereta lumba.

Bagaimana peredam gelongsor menyerap hentaman

Wide Sliding Damper Tamiya memasang unit roler pada plat aluminium 2mm yang gelongsor menentang tekanan spring, bukannya duduk kaku pada casis. Bush resin POM bergeseran rendah membawa plat itu supaya ia kembali ke tengah dengan cepat, dan roler itu sendiri adalah jenis tirus 17mm yang direka untuk memanjat semula ke permukaan trek jika kereta mula memanjat bibir pagar berbanding tersangkut padanya. Setiap set disertakan dengan dua kadar spring — keras dan lembut — supaya rintangan boleh dipadankan dengan tahap kekasaran atau kelajuan bahagian trek: lembut untuk sentuhan pagar kerap pada kelajuan rendah di mana anda mahu plat bergerak dengan mudah; keras untuk bahagian berkelajuan tinggi di mana anda mahu ia menyerap hentaman pantas tanpa menjadi terlalu longgar.

Alat ganti peredam gelongsor dan peredam jisim rasmi Tamiya

Inilah dua keluarga yang dinamakan secara khusus dalam peraturan sebagai unit bergerak yang dibenarkan — segala-galanya yang lain pada kereta dijangka tetap.

Peredam gelongsor menyerap sentuhan dinding sisi dengan membenarkan plat roler bergerak. Peredam jisim pula berfungsi pada paksi yang berbeza sepenuhnya: berat blok itu tergantung pada sendi bebola dan lewat berbanding casis semasa mendarat selepas lompatan, jadi inersianya menyerap hentakan menegak berbanding hentaman mendatar. Pasang kedua-duanya apabila trek mencampurkan selekoh yang banyak sentuhan dinding dengan perubahan ketinggian — satu tidak boleh menggantikan yang lain.

Membina bamper berpaksi ("AT")

Bamper AT bukan alat ganti Tamiya berkotak — ia adalah teknik pembina untuk menjadikan stay bamper depan atau belakang berputar berbanding duduk kaku. Kaedah biasa menggantikan pemasangan kaku dua-skru biasa dengan satu skru paksi, supaya plat boleh berayun pada satu titik itu, dan menambah spring atau bantalan buih nipis antara plat dan casis untuk mengembalikannya ke tengah serta mengehadkan pergerakannya. Sesetengah binaan menambah set skru kedua yang tidak berpaksi, sedikit menonjol sebagai penghenti, supaya plat boleh bergoyang tetapi tidak terlalu longgar. Matlamatnya sama seperti peredam gelongsor — mengekalkan sentuhan roler dengan dinding melalui hentaman condong berbanding membiarkan hentaman itu menyimpang seluruh casis — tetapi kadar spring, geseran paksi dan had pergerakan adalah apa sahaja yang ditetapkan oleh pembina, bukan spesifikasi yang diterbitkan. Ini menjadikannya berkuasa untuk masalah pengendalian tertentu yang telah didiagnosis, tetapi tidak boleh diramal jika hanya ditiru secara buta: resipi skru-dan-spring yang sama berkelakuan berbeza bergantung pada tebal wayar spring, ketegangan skru paksi, dan kedudukan paksi berbanding roler.

Apa yang sebenarnya dibenarkan oleh peraturan sebelum anda membinanya

Ini penting disemak sebelum mengikat bamper berpaksi pada kereta lumba. Peraturan Stock Class rasmi menyatakan dengan jelas bahawa hanya bahagian yang dibenarkan bergerak ialah roda dan tayar, roler, serta komponen di dalam peredam jisim dan peredam gelongsor — segala-galanya yang boleh menyentuh dinding trek dijangka dipasang kukuh pada casis atau plat. "Bamper AT" dan "bamper berpaksi" bukan kategori yang dinamakan langsung dalam laman peraturan Tamiya; ia adalah istilah komuniti dan senario BMAX untuk teknik pemasangan, bukan kelas alat ganti rasmi yang disenaraikan. Ini meninggalkan kawasan kelabu yang sebenar: sama ada sesuatu binaan dibaca oleh pemeriksa sebagai pelaksanaan peredam gelongsor yang boleh diterima atau sebagai bahagian tidak tetap bergantung pada cara ia dibina dan pemeriksaan teknikal acara itu sendiri, bukan peraturan umum yang boleh diputuskan oleh artikel ini. Kumpulan BMAX menjalankan peraturan yang ditetapkan oleh penganjur masing-masing, berasingan daripada laman Stock Class Tamiya sendiri, jadi bamper yang diterima di satu perlumbaan tidak semestinya diterima di perlumbaan lain. Sahkan dengan peraturan lumba Mini 4WD rasmi dan peraturan Stock Class, dan baca peraturan acara itu sendiri sebelum menyertainya — lihat senarai semak peraturan dan pemeriksaan teknikal untuk cara proses pemeriksaan itu dijalankan dalam praktiknya.

Soalan lazim

Adakah bamper AT sama dengan peredam gelongsor Tamiya?

Tidak. Peredam gelongsor adalah alat ganti Grade-Up rasmi — 15469 atau 15467, misalnya — dijual dengan helaian spesifikasi tetap dan senarai kesesuaian casis yang diterbitkan. Bamper AT adalah pemasangan berpaksi buatan sendiri menggunakan stay biasa, skru dan spring, tanpa spesifikasi tetap langsung. Kedua-duanya bertujuan mengekalkan sentuhan roler dengan dinding melalui hentaman, tetapi hanya keluarga peredam gelongsor yang dinamakan secara rasmi dalam peraturan Tamiya sendiri.

Patutkah saya pasang peredam gelongsor atau peredam jisim dahulu?

Padankan alat ganti dengan jenis hentaman. Peredam gelongsor menangani sentuhan dinding sisi — celah pagar, sentuhan selekoh, cikcak. Peredam jisim menangani hentakan mendaratan menegak selepas lompatan. Jika kereta anda hanya bermasalah pada bahagian lompatan, set peredam jisim memberi lebih manfaat berbanding peredam gelongsor, dan sebaliknya; pasang mana-mana yang sepadan dengan bahagian tertentu yang boleh anda tunjukkan pada trek.

Unit roler saya longgar atau tidak sekata — bolehkah bamper AT membetulkannya?

Tidak. Bamper bergerak menambah kelenturan terkawal di atas asas yang baik; ia tidak membetulkan asas yang sudah salah. Sahkan simetri roler, sudut tujahan dan ketegaran pemasangan dahulu — panduan roler dan panduan stay membincangkan asas itu — kemudian tambah satu sistem peredam pada satu masa dan uji semula bahagian trek yang sama sebelum menilai sama ada ia membantu.

Untuk bahagian hentakan menegak dalam pasangan ini dengan lebih mendalam, lihat panduan peredam jisim.