Carta Nisbah Gear Mini 4WD: Pilih Ikut Litar
Tamiya tidak membiarkan pemilihan nisbah gear kepada tekaan semata-mata: setiap casis semasa dipadankan dengan set nombor bahagian gear pemacu (counter gear) dan gear pacu (spur gear) yang khusus dalam Senarai Padanan Bahagian Naik Taraf Nisbah Gear rasmi Tamiya, dan setiap gandingan menghasilkan salah satu daripada beberapa nisbah yang diterbitkan secara rasmi. Carta ini menyenaraikan nisbah rasmi tersebut, kod bahagian dan set naik taraf di sebaliknya, serta jenis litar yang paling sesuai untuk setiap satu. Untuk memahami mekanik di sebalik sebab nisbah lebih rendah memberi pecutan lebih baik dan nisbah lebih tinggi memberi kelajuan puncak lebih laju, lihat panduan nisbah gear yang menyertainya — artikel ini ialah nombor rujukan, bukan teori.
Carta nisbah gear untuk casis standard
Bagi casis satu aci (single-shaft) — Super-II, Super TZ, Super TZ-X, Super X, Super XX, VS, AR, VZ, Zero, FM dan siri Type — lima nisbah merangkumi keseluruhan barisan semasa. Setiap baris ialah gandingan gear pemacu/pacu sebenar daripada senarai padanan Tamiya, bukan anggaran.
| Nisbah | Gear pemacu / pacu | Bahagian naik taraf contoh | Ciri |
|---|---|---|---|
| 3.5:1 | G17 Biru Muda / G18 Kuning | Stok pada kebanyakan casis semasa (Super-II, Super TZ(-X), Super X/XX, VS, AR, VZ) | Kelajuan puncak terpantas antara kelima-lima nisbah |
| 3.7:1 | G24 Hijau / G18 Kuning | Item 15434, High Speed EX Counter Gear Set | Di antara 3.5:1 dan 4:1; Tamiya memasarkannya khusus untuk tayar berdiameter kecil |
| 4:1 | G14 Hitam / G11 Coklat Muda | Item 15236, High Speed Counter Gear Set | Keserasian casis paling luas antara semua nisbah pada carta ini |
| 4.2:1 | G9 Merah / G11 Coklat Muda | Stok kit pada beberapa casis keluarga Type/Zero/FM | Sedikit lebih condong ke arah pecutan berbanding 4:1 |
| 5:1 | G10 Biru / G6 Hijau Muda | Nisbah stok kit pada kebanyakan casis semasa | Pecutan dan prestasi bukit/tanjakan paling kuat |
Dua lagi gandingan 3.5:1 wujud di bawah nombor bahagian berlainan, bukan set G17/G18 di atas: Item 15132 (Special Ratio Gearing, gear kuning mustard) untuk Type 5, Zero dan Super-1, dan Item 15187 (Lightweight Special Ratio Gearing, gear kelabu muda) untuk Super FM, Super TZ dan Super TZ-X. Kedua-duanya tidak boleh ditukar ganti dengan pasangan 3.5:1 standard — semak senarai padanan untuk casis tepat anda sebelum membeli mana-mana satu.
Carta nisbah gear Mini 4WD PRO (dwi-aci)
Casis MS dan MA menggunakan tangga tiga nisbah yang berasingan, kerana kotak gear PRO memacu keempat-empat roda daripada satu motor dwi-aci tanpa melalui aci propeller belakang.
| Nisbah | Gear pemacu / pacu | Bahagian naik taraf | Ciri |
|---|---|---|---|
| 3.5:1 | G21 Hijau Muda / G22 Merah Jambu | Item 15349, PRO Super Speed Gear Set | Nisbah kelajuan puncak untuk MS/MA |
| 3.7:1 | G23 Kuning / G22 Merah Jambu | Item 15429, PRO High Speed EX Gear Set | Titik pertengahan antara 3.5:1 dan 4:1 |
| 4:1 | G19 Biru / G20 Oren | Item 15355, PRO High Speed Gear Set — nisbah stok pada kit PRO Nitro Thunder dan Nitro Force | Pecutan terbaik; nota produk rasmi Tamiya mengesyorkannya bersama motor sekelas Rev-Tuned apabila litar berliku melemahkan kelajuan keluar selekoh kereta 3.5:1 |
Tiada nisbah PRO 4.2:1 atau 5:1 — gear MS/MA berhenti pada 4:1. Untuk padanan motor yang memanfaatkan sepenuhnya setiap nisbah PRO, lihat padanan motor dan nisbah gear.
Memadankan nisbah dengan litar
Nisbah gear ialah pertukaran antara berapa kali putaran motor memusingkan roda sekali dan berapa banyak daya kilas (torque) sampai ke tayar. Nombor "lebih tinggi" (5:1, 4.2:1) memusingkan roda lebih sedikit kali bagi setiap putaran motor, yang menyokong pecutan keluar selekoh, menaiki tanjakan, dan dari garisan mula. Nombor "lebih rendah" (3.5:1, 3.7:1) memusingkan roda lebih banyak kali bagi setiap putaran, menukar pecutan dengan kelajuan puncak teori yang lebih tinggi sebaik sahaja motor mencapai putaran penuh.
- Litar panjang dan terbuka dengan trek lurus sebenar: 3.5:1 atau 3.7:1 membolehkan kereta benar-benar mencapai kelajuan yang dibenarkan trek lurus sebelum selekoh seterusnya tiba.
- Susun atur pendek dan teknikal dengan selekoh kerap, tukar lorong atau cerun jenis Dosun-Zaka: 4.2:1 atau 5:1 membolehkan kereta kembali laju lebih cepat selepas setiap geseran pada rel atau roler.
- Susun atur bercampur, atau nisbah pertandingan pertama untuk diuji: 4:1 ialah tetapan pertengahan dengan keserasian paling luas pada carta ini dan lalai yang munasabah sebelum anda mempunyai data lap untuk ditala.
Tiada satu pun daripada ini menggantikan ujian sebenar. Diameter tayar, haus motor dan keadaan bateri semuanya menggeser titik keseimbangan sebenar sesuatu nisbah, jadi anggap carta di atas sebagai menu permulaan yang sah, bukan jaminan kedudukan akhir.
Nisbah casis Type warisan lama
Senarai padanan Tamiya turut mendokumenkan tangga nisbah lebih tinggi untuk keluarga casis Type berbentuk kotak asal, yang masih dirujuk dalam katalog keserasian semasa untuk kit vintaj dan cetak semula: Type 1 menggunakan 11.2:1 atau 6.4:1, Type 2 menambah 6.4:1, 11.2:1, 8.75:1 dan gandingan alternatif 5:1/4:1 pada pinion 12 gigi, manakala Type 3 menggunakan 6.4:1 atau 5:1. Nombor ini jauh di luar julat 3.5:1–5:1 yang digunakan pada setiap casis semasa, mencerminkan reka bentuk lebih lama sebelum Tamiya menyeragamkan tangga bahagian moden, dan tidak serasi dengan gear siri Super, VZ, MS atau MA — semak senarai keserasian casis sebelum menganggap mana-mana set gear muat berdasarkan nombor nisbah semata-mata.
Apa yang peraturan sebenarnya benarkan
Peraturan Perlumbaan Mini 4WD rasmi menetapkan bahawa "semua gear pemacu mesti dipasang mengikut nisbah gear yang ditetapkan," dan gear pinion yang dibenarkan bergantung kepada casis yang digunakan — iaitu gandingan pemacu/pacu di atas, bukan sebarang gabungan yang kebetulan muat. Pengubahsuaian gear terhad kepada menggerudi lubang atau mengikis bahan untuk mengurangkan berat dan memasang galas bebola; kereta mesti kekal pacuan empat roda sebenar. Peraturan Stock Class menggunakan prinsip sama dengan sekatan tambahan tersendiri, manakala kelas BMAX tempatan mengikut buku peraturan sendiri, bukan dokumen Tamiya. Apa jua kelas yang disertai, peraturan penganjur dan pemeriksaan teknikal pada hari perlumbaan adalah kata putus, bukan carta ini — lihat senarai semak peraturan rasmi dan pemeriksaan teknikal sebelum hari perlumbaan.
Soalan lazim
Adakah nombor nisbah lebih rendah sentiasa pilihan lebih laju?
Hanya dari segi kelajuan puncak teori, dan hanya sebaik sahaja motor mencapai julat RPM yang boleh digunakan. Kereta 3.5:1 yang tidak sempat habis memecut sebelum selekoh seterusnya boleh melengkapkan lap lebih perlahan daripada kereta 4.2:1 atau 5:1 pada litar yang sama. Nisbah, motor dan diameter tayar semuanya menggerakkan titik keseimbangan sebenar secara bersama — lihat padanan motor dan nisbah gear untuk cara ia berinteraksi.
Bolehkah saya guna set gear 3.5:1 daripada casis Super-XX pada casis Type 2?
Tidak. Kedua-dua keluarga ini menggunakan nombor bahagian gear pemacu/pacu yang sama sekali berbeza, dan pada Type 2, bilangan gigi pinion yang berbeza. Set gear dipadankan dengan casis tertentu dalam senarai rasmi Tamiya, bukan boleh ditukar ganti berdasarkan nombor nisbah semata-mata.
Adakah kelima-lima nisbah casis standard sah untuk perlumbaan Stock Class?
Kesemuanya diterbitkan dalam senarai padanan rasmi Tamiya, tetapi Stock Class dan mana-mana kelas tempatan menambah sekatan mereka sendiri di atasnya, dan peraturan disemak semula dari semasa ke semasa. Sahkan senarai yang dibenarkan semasa dan peraturan acara anda sebelum menyertai kereta yang ditala.