Peraturan Rasmi Mini 4WD dan Senarai Semak Pemeriksaan Teknikal
Setiap acara Mini 4WD yang dianjurkan secara rasmi menjalankan pemeriksaan teknikal sebelum kereta dibenarkan naik ke landasan, dan senarai semak yang dipegang oleh pegawai teknikal bukan rekaan tempatan — ia datang terus daripada Peraturan Rasmi Perlumbaan Mini 4WD Tamiya dan, untuk acara khusus Stock, Peraturan Rasmi Stock Class yang berasingan. Kedua-dua dokumen ini memberikan angka yang tepat — dimensi, berat, saiz tayar, senarai motor dan bateri yang dibenarkan — dan kedua-duanya berakhir dengan nota yang sama: pegawai rasmi mempunyai kuasa muktamad untuk meluluskan atau menggagalkan sesebuah kereta pada hari acara. Ini adalah rujukan praktikal tentang apa yang sebenarnya dinyatakan oleh kedua-dua dokumen tersebut, supaya kereta anda memenuhi angka rasmi sebelum pita pengukur pegawai teknikal melakukannya.
Dimensi, berat dan tayar mesin: garis dasar rasmi
Angka peraturan terpakai kepada kereta yang telah disusun sepenuhnya seperti mana ia akan berlumba — casis, badan, motor, bateri, roda dan tayar bersama-sama — bukan casis kosong di atas penimbang.
| Spesifikasi | Had rasmi |
|---|---|
| Panjang | Kurang daripada 165mm |
| Lebar | Kurang daripada 105mm |
| Tinggi | Kurang daripada 70mm |
| Jarak dari tanah | Sekurang-kurangnya 1mm |
| Berat minimum (dengan bateri dan motor dipasang) | Sekurang-kurangnya 90g |
| Diameter tayar | 22-35mm |
| Lebar tayar | 8-26mm |
Peraturan juga menyenaraikan sepuluh jenis mesin yang dibenarkan berlumba di bawah garis dasar ini: Laser Mini 4WD, Mini 4WD REV, Mini 4WD PRO, Racing Mini 4WD, Super Mini 4WD, Fully-Cowled Mini 4WD, Aero Mini 4WD, Mighty Mini 4WD, R/C Mini 4WD dan Truckin' Mini 4WD. Dimensi litar juga penting apabila anda membina litar latihan sendiri di rumah: lebar lorong lurus standard Tamiya ialah 115mm dengan dinding sisi setinggi 50mm, sebab itulah roller yang lepas landas di rumah masih boleh terlanggar dinding di litar rasmi yang dibina sedikit berbeza — lihat padanan motor dan nisbah gear jika perlanggaran dinding adalah masalah kelajuan, bukan masalah pemasangan.
Motor dan bateri yang dibenarkan
Peraturan menamakan motor tertentu sebagai layak berbanding menetapkan had prestasi umum: motor standard yang disertakan dalam kit, Rev-Tuned, Torque-Tuned, Atomic-Tuned, Rev-Tuned 2, Torque-Tuned 2, Light-Dash, Sprint-Dash, Power-Dash, Hyper-Dash 2, Hyper-Dash 3 dan Hyper Mini. Ultra-Dash dan Plasma-Dash jelas tidak tersenarai — penggunaan arus yang diterbitkan secara rasmi bagi kedua-dua motor ini jauh lebih tinggi berbanding motor lain, dan Tamiya mengecualikan kedua-duanya daripada perlumbaan rasmi. Perincian spesifikasi penuh bagi setiap motor dalam dan luar senarai ini boleh didapati dalam panduan motor Mini 4WD.
Bateri juga dinyatakan dengan khusus: hanya sel berjenama Tamiya R6/AA/UM3 dibenarkan, dan casis R/C Mini 4WD serta TR-1 dihadkan kepada sel alkali sahaja — sel boleh cas semula atau jenama lain yang mungkin dibenarkan pada casis standard tidak semestinya dibenarkan pada kedua-dua casis ini. Bawa bateri dalam pembungkusan asal Tamiya yang belum dibuka jika pegawai teknikal bertanya, bukan berhujah berdasarkan ingatan jenama sahaja.
Stock Class: set peraturan berasingan yang lebih ketat
Peraturan Stock Class bukan "peraturan sama, komponen kurang" — ia adalah dokumen berasingan, dan Tamiya menambah satu lagi pusingan penjelasan pada 11 Mei 2026 yang wajar dibaca sepenuhnya sebelum acara khusus Stock. Secara umum, Stock Class membenarkan pengurangan dan pemotongan badan bagi menghapuskan halangan, penyimenan untuk mengukuhkan plat FRP atau karbon, penggabungan beberapa plat, pembesaran lubang sedia ada (countersinking), penolakan aci menerusi lubang roda, penyimenan aci ke dalam gear, galas bebola, motor peringkat Dash yang disenaraikan di atas, gabungan saiz tayar dan roda berbeza dalam julat peraturan, serta pemotongan span brek mengikut bentuk.
Apa yang dilarang juga sama khusus: memotong atau mengurangkan casis itu sendiri, menggerudi lubang skru baharu, membalikkan casis dari depan ke belakang, casis buatan sendiri atau cetakan 3D, menyolder atau sambungan terminal berganda pada bateri, kombinasi roller di luar senarai peraturan, mencampur komponen daripada motor yang telah ditanggalkan, dan memasang papan tetapan aluminium HG, tolok tetapan atau penarik pinion pada kereta itu sendiri berbanding digunakan sebagai alat luar kereta. "Zon larangan" antara garis aci depan dan belakang juga dihadkan — hanya badan dan patung pemandu dibenarkan berada di situ dalam Stock Class, menghalang beberapa pengubahsuaian bamper dan stay yang biasa dalam binaan terbuka. Ini semua tidak menentukan kelayakan BMAX, yang ditentukan oleh penganjur sendiri dan berasingan daripada dokumen Stock Class Tamiya. Lihat Stock Class berbanding BMAX untuk perbezaan antara kedua-duanya.
Menjalankan pemeriksaan sendiri sebelum acara
Meja pemeriksaan teknikal bergerak pantas pada hari perlumbaan, dan kereta yang lulus dengan cepat ialah kereta yang telah diperiksa di rumah terlebih dahulu, tersusun penuh, dalam konfigurasi tepat yang akan berlumba.
- Susun kereta lengkap — badan, roller, brek, motor, bateri dan tayar terpasang — dan timbang secara keseluruhan; bacaan casis kosong tidak memberitahu apa-apa tentang had minimum 90g.
- Ukur panjang, lebar dan tinggi dengan badan dipasang dengan betul, kerana badan yang tidak sejajar boleh menyebabkan kereta melebihi had 165mm/105mm/70mm tanpa disedari.
- Semak jarak dari tanah di bawah titik paling rendah casis atau mana-mana komponen terpasang — span brek dan stay rendah biasanya punca kegagalan had minimum 1mm.
- Pastikan diameter dan lebar tayar berada dalam julat 22-35mm dan 8-26mm, terutamanya selepas pengampelasan tayar atau pertukaran kombinasi roda/tayar.
- Padankan motor dan bateri anda dengan senarai dibenarkan di atas — motor terpakai boleh jadi model yang tidak tersenarai tanpa label yang jelas.
- Untuk penyertaan kelas Stock, semak semula casis untuk sebarang pemotongan, lubang baharu atau orientasi terbalik — punca paling biasa kereta Stock ditolak.
- Bawa kotak kit atau helaian arahan untuk apa-apa yang luar biasa; jangkakan keputusan pegawai teknikal pada hari itu adalah muktamad.
Soalan lazim
Bolehkah saya merayu keputusan pegawai teknikal di meja pemeriksaan?
Anda boleh bertanya peraturan spesifik yang digunakan, tetapi peraturan rasmi memberikan pegawai rasmi kuasa mutlak mengikut budi bicara mereka untuk menentukan pematuhan dan mendiskualifikasikan sesebuah kereta. Anggap perbualan itu sebagai peluang untuk membaiki kereta sebelum pusingan seterusnya, bukan untuk membahaskan semula keputusan.
Kereta saya lulus pemeriksaan di satu acara tetapi gagal di acara lain. Kenapa?
Peraturan rasmi Tamiya yang diterbitkan adalah garis dasar, tetapi penganjur individu boleh menambah peraturan tempatan yang lebih ketat di atasnya — punca biasa kekeliruan Stock Class berbanding BMAX. Tanya penganjur untuk helaian peraturan khusus mereka, bukan hanya laman umum Tamiya.
Adakah komponen yang tertanggal semasa larian menyebabkan diskualifikasi?
Menurut Soalan Lazim Stock Class, komponen yang tertanggal semasa perlumbaan bukan dengan sendirinya suatu diskualifikasi — isunya ialah sama ada kereta itu sah semasa larian bermula. Masih berbaloi memeriksa skru dan pemasangan stay sebelum setiap pusingan berbanding bergantung kepada kelonggaran ini.
Sumber dan bacaan lanjut
Setiap angka di atas diambil daripada Peraturan Rasmi Perlumbaan Mini 4WD dan Peraturan Rasmi Stock Class Tamiya, terkini pada masa penyelidikan artikel ini. Kedua-dua laman dikemas kini oleh Tamiya tanpa notis — laman Stock Class sendiri menanda satu pusingan perubahan ditambah pada 11 Mei 2026 — jadi baca semula laman langsung sebelum sesuatu acara berbanding bergantung kepada tangkapan skrin lama atau artikel ini sahaja. Peraturan penganjur tempatan, pemeriksaan teknikal pada hari acara dan keputusan pegawai teknikal sentiasa mengatasi mana-mana ringkasan umum, termasuk yang ini. Untuk soalan keserasian casis khusus yang timbul semasa pemeriksaan, lihat senarai keserasian casis.