Panduan Motor Ultra-Dash Mini 4WD
Ultra-Dash ialah motor yang dicari orang apabila mereka mahu nombor RPM besar. Item 15307 menerbitkan 24,000–27,500 RPM dan 4–5 A pada 2.4–3.0 V, dengan berus karbon, dan salinan Tamiya sendiri berkata ia memadankan kelajuan puncak dengan tork untuk cerun curam. Itu juga sebabnya ia jawapan pertama yang salah untuk lumba rasmi: senarai motor Mini 4WD rasmi semasa tidak menamakan Ultra-Dash, dan dua sel AA merosot teruk pada empat hingga lima amper. Halaman ini memisahkan produk daripada khabar — apa yang helaian spesifikasi katakan, casis mana yang Tamiya senaraikan, mengapa acara rasmi mengecualikannya, dan apa yang perlu disahkan sebelum anda menjalankannya di kelab.
Nombor yang diterbitkan, bukan mitos bangku
Halaman rasmi Ultra-Dash menyenaraikan voltan 2.4–3.0 V, 24,000–27,500 RPM, dan arus 4–5 A, dengan berus karbon. Ia tidak menerbitkan jalur tork pada halaman Inggeris itu seperti Hyper-Dash 3. Bandingkan arus itu dengan 1.6–3.0 A Hyper-Dash 3 atau 1.7–2.0 A Torque-Tuned 2: Ultra-Dash meminta lebih kurang dua kali motor Dash pertengahan. Motor ini ada dalam katalog sebagai 15307; anggap senarai itu sebagai identiti produk, bukan janji stok. Untuk tangga lain lihat panduan motor.
Kereta mana yang Tamiya senaraikan
Baris kereta serasi pada halaman Inggeris 15307 menamakan FM-A, Super-II, Super X, Super XX, VS dan AR. Senarai teg casis pada halaman yang sama juga merangkumi VZ. Itu kekaburan sebenar: teg bukan pengganti arahan kit. Sahkan keluarga casis dan duduk motor sebelum membeli. Ultra-Dash ialah motor aci tunggal. Ia bukan motor Mini 4WD PRO.
Mengapa lumba rasmi Tamiya meninggalkannya
Peraturan Rasmi Mini 4WD Inggeris semasa menamakan senarai motor tertutup: motor biasa kit, keluarga Tuned, Light-Dash, Hyper-Dash 2 dan 3, Power-Dash, Sprint-Dash dan yang lain yang dinamakan di situ. Ultra-Dash tiada. Stock Class menggunakan Peraturan Rasmi yang sama kecuali bahagian pengubahsuaian, jadi acara Stock Class tidak secara senyap membenarkan Ultra-Dash. Semak semula pada hari lumba. Proses pemeriksaan: panduan pemeriksaan.
Apa yang 4–5 A buat kepada bateri dan haba
Dua sel AA bukan pek LiPo RC. Kejatuhan voltan di bawah 4–5 A ialah sebab biasa kereta Ultra-Dash terasa letupan untuk beberapa meter kemudian gagal lompatan yang “sepatutnya” dilalui. Haba mengikut arus. Motor yang terlalu laju untuk nisbah gear menghabiskan lebih banyak masa menarik arus hampir terhenti. Itu masalah haba, bukan alasan menambah gris. Acara rasmi juga menghadkan bateri kepada sel R6/AA/UM3 jenama Tamiya. Lihat panduan bateri.
Litar rumah dan kelas penganjur
Oval ruang tamu atau malam latihan kedai bukan kejohanan rasmi Tamiya. Sesetengah penganjur menjalankan kelas motor terbuka yang membenarkan Ultra-Dash; sesetengah helaian BMAX masih mengikut senarai motor Tamiya. Jangan ambil kebenaran daripada artikel ini. Baca PDF acara. Jika kelas membenarkan 15307, anggap gearing dan brek sebagai wajib: kereta yang tidak tamat lebih perlahan daripada Hyper-Dash 3 yang kekal dalam lorong. Plasma-Dash (15186) ialah saudara pada anak tangga yang sama, bukan pilihan PRO.
Soalan lazim
Adakah Ultra-Dash sah dalam BMAX?
Bukan kerana halaman ini berkata begitu. Soalan lazim Basic-MAX GP v5 membenarkan motor jenis Dash, tetapi v5 masih mengikuti peraturan rasmi Tamiya untuk apa yang tidak diganti — dan Ultra-Dash tiada pada senarai motor itu. Malam BMAX Malaysia tempatan masih mungkin mengharamkan atau membenarkan 15307. Sahkan dengan penganjur. Lihat peraturan BMAX 2026 dan kelas lumba.
Adakah ini naik taraf pertama yang baik?
Tidak. Naik taraf pertama pada casis standard ialah motor Tuned, kemudian Light-Dash atau Hyper-Dash 3. Ultra-Dash ialah pakar untuk penganjur yang membenarkannya dan untuk pembina yang sudah mempunyai drivetrain yang bergolek bebas. Lihat kategori motor.