四驱车进阶调校路线

当一辆车已经组装良好、设定合理之后，接下来的进步来自刻意安排的工作顺序，而不是买更多零件。

先把基本功做完

传动阻力、车轮跳动、导轮转动自如。没有任何进阶技巧，能弥补一辆滑不顺的车。

再处理导轮几何

高度、宽度与前后错位，针对特定赛道调整。对一辆组装扎实的车来说，剩下的圈速多半就藏在这里。

最后才是挠性与避震

底盘挠性调校与避震块配置属于真正的进阶项目，而且两者互相影响。等所有更简单的项目都定下来，再碰它们。