Motor Mini 4WD Dijelaskan
“Motor Tamiya mana yang paling laju?” ialah soalan pertama yang salah. Kira-kira lapan belas motor kini ditawarkan merentasi julat Mini 4WD standard dan PRO, dan perbandingan yang berguna ialah tork berbanding RPM berbanding arus, bukan satu angka kelajuan puncak sahaja. Di bawah ialah kedua-dua barisan motor semasa berserta spesifikasi rasmi, diikuti jawapan mudah untuk “yang mana patut saya beli.”
Cara membaca spesifikasi motor Tamiya
Casis standard (kereta motor-belakang dan motor-depan) menggunakan motor aci tunggal dan memacu roda melalui aci propeler berasingan. Casis Mini 4WD PRO (MS, MA, ME dan casis dwi-aci seumpamanya) menggunakan motor PRO aci berkembar yang memacu keempat-empat roda secara terus tanpa aci propeler — kedua-dua keluarga motor ini tidak boleh ditukar ganti, jadi sahkan jenis casis anda sebelum membeli. Motor juga terbahagi mengikut bahan berus: siri Tuned (Torque-Tuned 2, Atomic-Tuned 2, Rev-Tuned 2) menggunakan berus tembaga yang lebih murah dan lembut, manakala siri Dash (Light-Dash ke atas) menggunakan berus karbon yang tahan RPM dan arus lebih tinggi dengan kos lebih tinggi dan haus lebih cepat. Tamiya menerbitkan RPM, tork dan arus sebagai julat, bukan angka tunggal, kerana prestasi berubah mengikut keadaan bateri dan haus motor — anggap setiap angka di bawah sebagai garis dasar perbandingan, bukan jaminan untuk unit tertentu.
Barisan motor standard (aci tunggal)
Semua angka ialah julat keadaan beban rasmi Tamiya pada 2.4–3.0V (dua sel AA).
| Motor | No. Item | Berus | RPM | Tork (mN·m) | Arus | Sah perlumbaan |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor stok (FA-130) | disertakan dalam kit | Tembaga | 9,900 | ~1.0 | 1.1 A | Ya |
| Torque-Tuned 2 | 15484 | Tembaga | 12,300–14,700 | 1.6–2.0 | 1.7–2.0 A | Ya |
| Atomic-Tuned 2 | 15486 | Tembaga | 12,700–14,900 | 1.5–1.8 | 1.8–2.2 A | Ya |
| Rev-Tuned 2 | 15485 | Tembaga | 13,400–15,200 | 1.2–1.5 | 1.6–2.0 A | Ya |
| Light-Dash | 15455 | Tembaga | 14,600–17,800 | 1.3–1.9 | 1.5–2.2 A | Ya |
| Hyper-Dash 3 | 15477 | Karbon | 17,200–21,200 | 1.4–1.9 | 1.6–3.0 A | Ya |
| Power-Dash | 15317 | Karbon | 19,900–23,600 | 1.5–2.0 | 2.5–3.3 A | Ya |
| Sprint-Dash | 15318 | Karbon | 20,700–27,200 | 1.3–1.8 | 2.8–3.8 A | Ya |
| Ultra-Dash | 15307 | Karbon | 24,000–27,500 | 1.4–1.9 | 4.0–5.0 A | Tidak — dilarang |
| Plasma-Dash | 15186 | Karbon | 25,000–28,000 | 1.4–1.9 | 4.1–5.2 A | Tidak — dilarang |
Barisan motor Mini 4WD PRO (aci berkembar)
Julat PRO mencerminkan sebahagian besar tangga standard pada output yang serupa, dibina khas untuk casis dwi-aci sahaja.
| Motor | No. Item | Berus | RPM | Tork (mN·m) | Arus |
|---|---|---|---|---|---|
| Torque-Tuned 2 PRO | 15487 | Tembaga | 12,200–14,400 | 1.6–1.8 | 1.7–2.0 A |
| Atomic-Tuned 2 PRO | 15489 | Tembaga | 12,300–14,500 | 1.6–1.8 | 1.5–1.7 A |
| Rev-Tuned 2 PRO | 15488 | Tembaga | 13,200–14,900 | 1.2–1.5 | 1.5–1.8 A |
| Light-Dash PRO | 15402 | Tembaga | 14,600–17,800 | 1.3–1.9 | 1.5–2.2 A |
| Hyper-Dash PRO | 15375 | Karbon | 17,200–21,200 | 1.4–1.9 | 1.6–3.0 A |
| Mach-Dash PRO | 15433 | Karbon | 20,000–24,500 | 1.3–1.8 | 2.6–3.5 A |
Tiada padanan PRO untuk Power-Dash atau Sprint-Dash — Mach-Dash PRO kini motor terpantas yang sah untuk perlumbaan dwi-aci.
Motor mana untuk situasi yang mana
- Casis baharu: jalankan motor stok FA-130 untuk beberapa set bateri pertama bagi melonggarkan gearbox dan bearing sebelum memasang sesuatu yang lebih laju.
- Naik taraf pertama: motor Tuned — Atomic-Tuned 2 untuk keseimbangan menyeluruh, Torque-Tuned 2 untuk bahagian berbukit atau teknikal, Rev-Tuned 2 untuk sedikit lebih kelajuan puncak sambil lembut kepada bateri.
- Lebih laju tanpa beralih kepada berus karbon: Light-Dash atau Light-Dash PRO.
- Perlumbaan berliku dan teknikal: Hyper-Dash 3 (standard) atau Hyper-Dash PRO (dwi-aci) — motor kompetitif serba boleh paling popular pada kedua-dua tangga.
- Kelajuan dan tork bersama, aci tunggal sahaja: Power-Dash.
- Kelajuan puncak sah maksimum: Sprint-Dash (standard) atau Mach-Dash PRO (dwi-aci).
- Perlumbaan santai atau larian kelajuan, bukan perlumbaan rasmi: Ultra-Dash atau Plasma-Dash.
Arus, haba dan kesahihan perlumbaan
Penggunaan arus lebih penting di sini berbanding RC bersaiz penuh, kerana dua sel AA mempunyai jauh lebih sedikit tenaga berbanding pek LiPo RC. Ultra-Dash dan Plasma-Dash menarik lebih kurang dua kali ganda motor tahap Dash dan hampir lima kali ganda motor stok yang hanya 1.1 A — walaupun sepasang sel segar berkualiti tinggi akan merosot voltannya lebih cepat berbanding motor Tuned. Ultra-Dash, Plasma-Dash dan Jet-Dash yang sudah dihentikan pengeluarannya juga tiada dalam kejohanan rasmi Tamiya — ia tidak muncul dalam senarai motor dibenarkan, dan peraturan tidak memberikan apa-apa sebab untuk pengecualian itu. Semua motor lain yang disenaraikan di atas kekal dalam senarai dibenarkan setakat penyelidikan ini. Peraturan dan kelas acara berubah dari semasa ke semasa, jadi sahkan senarai motor dibenarkan rasmi semasa dan peraturan Kelas Stock sebelum menyertai perlumbaan rasmi — jangan bergantung semata-mata pada carta, termasuk carta ini.
Soalan lazim
Adakah motor lebih laju sentiasa lebih baik?
Tidak. Motor RPM tinggi yang tidak pernah mencapai julat berguna pada trek pendek atau teknikal boleh menjadi lebih perlahan daripada motor berat sebelah tork yang dipadankan dengan nisbah gear yang betul. Padankan motor dengan trek dan nisbah, bukan sekadar helaian spesifikasi.
Bolehkah saya pasang motor PRO pada casis biasa, atau sebaliknya?
Tidak. Motor PRO ialah aci berkembar dan memacu keempat-empat roda secara terus; motor standard ialah aci tunggal dan memacu melalui aci propeler. Semak keluarga yang digunakan casis anda sebelum membeli motor mengikut nama.
Mengapa Hyper-Dash 3 dan Hyper-Dash PRO mempunyai angka yang sama?
Kedua-duanya ialah motor yang sama dibina untuk dua format aci berbeza, jadi Tamiya menerbitkan julat RPM, tork dan arus yang serupa untuk kedua-duanya.
Sumber dan bacaan lanjut
Spesifikasi di atas dihimpun daripada panduan motor Mini 4WD rasmi Tamiya dan halaman produknya, disemak silang dengan carta spesifikasi komuniti hobi terkini setakat Ogos 2026. Peraturan kesahihan perlumbaan berubah dari semasa ke semasa dan berbeza mengikut acara, jadi sahkan peraturan rasmi semasa dan peraturan Kelas Stock sebelum sesuatu acara. Untuk gear, lihat padanan motor dan nisbah gear; untuk cara memendekkan senarai di atas berdasarkan trek, lihat carta motor Mini 4WD.