Kelas Stok Tamiya Berbanding BMAX: Apa Yang Wajib Disemak
"Kelas Stok" dan "BMAX" sering digunakan seolah-olah sama di sesetengah litar, dan itulah puncanya masalah. Kelas Stok ialah buku peraturan rasmi terbitan Tamiya sendiri, dengan sejarah semakan yang bertarikh. BMAX pula bukan kelas rasmi Tamiya langsung — ia nama yang digunakan oleh penganjur dan kedai hobi tempatan untuk set peraturan mereka sendiri, dan tiada jaminan dua malam BMAX menjalankan peraturan yang sama. Artikel ini menerangkan apa sebenarnya kedua-duanya, mengikut dokumen rasmi. Untuk soalan susulan — pilihan alat ganti dan setup yang sah sebaik anda tahu kelas anda — lihat panduan setup Kelas Stok vs BMAX.
Kelas Stok: Buku Peraturan Rasmi Tamiya, Disemak Semula 11 Mei 2026
Kelas Stok ialah salah satu format perlumbaan rasmi Tamiya sendiri, pada halaman peraturan berasingan daripada peraturan perlumbaan am, kini bertarikh 11 Mei 2026. Peraturan yang mentakrifkannya: memotong dan mencukur chasis tidak dibenarkan, dan chasis buatan sendiri dilarang sama sekali. Lubang skru sedia ada boleh dicangkuk (countersink) atau digerudi sehingga maksimum 2mm, tetapi lubang skru baharu tidak boleh dicipta, dan membalikkan chasis juga dilarang — kereta perlu kekal boleh dikenali sebagai kit asalnya.
Kerja pada bodi lebih terhad lagi: pengubahsuaian hanya dibenarkan untuk mencukur bodi atau memotong bahagian yang menghalang pemasangan. Bodi tidak boleh dipecahkan kepada beberapa bahagian, walaupun ia boleh dipotong dan disusun semula untuk kelegaan chasis; figura pemandu dan sayap belakang kekal pilihan. Terdapat juga "zon larangan" yang ditakrifkan di antara aci/galas hadapan dan belakang serta bahagian roda tertentu — hanya bodi dan figura pemandu dibenarkan berada di situ, tiada bahagian lain walaupun sebahagian.
Sumber alat ganti dihadkan kepada alat ganti Tamiya Mini 4WD, R/C Mini 4WD, dan Dangun Racer sahaja. Galas bebola dan plat karbon yang disimen dibenarkan, tetapi mengubah suai mana-mana bahagian selain bodi dilarang sepenuhnya: tiada gear diubah, tiada kombinasi roller di luar senarai peraturan, tiada motor dibuka, tiada tayar dipotong. Bahagian terminal bateri mesti kekal standard kit, atau alat ganti Grade-Up rasmi yang dipasang tepat mengikut manualnya, dan papan setting aluminium HG, tolok, serta penarik pinion tidak boleh dibawa pada kenderaan. Klausa keselamatan penutup melarang apa-apa yang berisiko mencederakan tangan, merosakkan litar, atau membiarkan gris mengotorkan litar.
Peraturan Perlumbaan Rasmi Am yang Merangkumi Kelas Stok
Kelas Stok ialah subset yang lebih ketat daripada Peraturan Perlumbaan Rasmi Mini 4WD Tamiya yang lebih luas, merangkumi mesin Laser Mini 4WD, Mini 4WD REV, Mini 4WD PRO, Racing Mini 4WD, Super Mini 4WD, Fully-Cowled Mini 4WD, Aero Mini 4WD, Mighty Mini 4WD, R/C Mini 4WD dan Truckin' Mini 4WD. Had asas ini adalah rujukan kebanyakan penganjur tidak kira kelas mana pun:
| Spesifikasi | Had rasmi |
|---|---|
| Lebar | Bawah 105mm |
| Tinggi | Bawah 70mm |
| Panjang | Bawah 165mm |
| Jarak dari tanah | Sekurang-kurangnya 1mm |
| Berat minimum (dengan motor dan bateri) | Sekurang-kurangnya 90g |
| Diameter tayar | 22–35mm |
| Lebar tayar | 8–26mm (tayar mesti dipasang) |
| Bateri | AA jenama Tamiya (R6/UM3) sahaja; alkali sahaja untuk kereta chasis R/C dan TR-1 |
Di luar Kelas Stok, peraturan am membenarkan lebih banyak: pengubahsuaian diterangkan sebagai "memotong bahan plastik atau memotong lubang pada chasis stok" menggunakan alat ganti Tamiya sahaja, dengan syarat "bentuk asal bahagian itu mesti jelas dikenali" — pengubahsuaian chasis yang dilarang dalam Kelas Stok, dalam had tertentu, dibenarkan dalam format terbuka. Motor yang dibenarkan termasuk motor kit ditambah Rev-Tuned, Torque-Tuned, Atomic-Tuned dan varian siri Dash; bodi mesti mempunyai stiker atau cat dan dipasang kukuh, dan bodi buatan sendiri dilarang dalam kedua-dua format. Lihat panduan motor untuk motor yang dikecualikan sepenuhnya daripada acara rasmi.
Apa Itu "BMAX" — Dan Apa Yang Bukan
BMAX langsung tidak muncul dalam halaman peraturan rasmi Tamiya. Ia nama yang digunakan oleh litar bebas dan penganjur kedai hobi — lazim di seluruh Malaysia dan rantau ini — untuk set peraturan rumah mereka sendiri, dijalankan di bawah nama mereka sendiri dan bukan sebagai "Kelas Stok Rasmi" atau "Kelas Terbuka Rasmi." Peraturan malam BMAX adalah apa sahaja yang ditetapkan oleh penganjur berkenaan untuk acara itu, dan mereka bebas untuk lebih longgar daripada Kelas Stok, lebih ketat daripada peraturan Terbuka am, atau gabungan kedua-duanya — membenarkan setup yang dilarang dalam Kelas Stok sambil masih melarang perkara yang dibenarkan dalam peraturan am. Tiada satu "buku peraturan BMAX" untuk dirujuk; hanya ada peraturan penganjur untuk perlumbaan yang anda sertai. Menganggap BMAX mewarisi sekatan Kelas Stok, atau kelonggaran Kelas Terbuka, adalah kesilapan biasa yang boleh dielakkan.
Kelas Stok vs BMAX Sepintas Lalu
| Kelas Stok Tamiya | BMAX (kelas anjuran) | |
|---|---|---|
| Diterbitkan oleh | Tamiya (semasa: 11 Mei 2026) | Penganjur acara, bukan Tamiya |
| Potong/cukur chasis | Tidak dibenarkan | Bergantung pada peraturan acara itu |
| Sumber alat ganti | Tamiya Mini 4WD / R/C Mini 4WD / Dangun Racer sahaja | Apa sahaja yang dibenarkan penganjur |
| Ketekalan antara acara | Peraturan sama di mana-mana acara "Kelas Stok Rasmi" | Boleh berbeza dari satu perlumbaan ke satu perlumbaan |
| Tempat semak | Halaman peraturan Kelas Stok Tamiya | Helaian peraturan penganjur + pemeriksaan teknikal hari itu |
Cara Mengenal Pasti Kelas Yang Anda Sertai
- Tanya penganjur secara terus sama ada acara itu menjalankan Kelas Stok Rasmi Tamiya, peraturan Terbuka am, atau peraturan gaya BMAX rumah — jangan anggap daripada nama pada risalah sahaja.
- Jika ia dinyatakan sebagai Kelas Stok, jadikan semakan 11 Mei 2026 pada halaman Tamiya sebagai asas, dan semak semula sebelum acara sekiranya ia dikemas kini lagi.
- Jika ia BMAX atau mana-mana kelas anjuran lain, minta helaian peraturan bertulis, bukan ringkasan lisan — khususnya berkenaan pengubahsuaian chasis, jenama alat ganti yang dibenarkan, dan had motor, kerana itulah bahagian BMAX paling berbeza daripada Kelas Stok.
- Bawa kenderaan anda untuk pemeriksaan teknikal sebelum berlumba tidak kira kelas apa pun; lihat senarai semak peraturan dan pemeriksaan teknikal untuk perkara yang biasa disemak pegawai.
- Ambil gambar binaan anda sebelum sebarang pengubahsuaian yang tidak boleh diundur, sebagai rekod jika bahagian yang meragukan dipersoalkan.
Soalan Lazim
Bolehkah saya guna kereta yang sama untuk Kelas Stok dan BMAX?
Kadangkala, tetapi jangan anggap begitu sahaja. Kereta yang dibina ketat mengikut peraturan Kelas Stok — tiada chasis dipotong, alat ganti Tamiya sahaja, gear dan roller tidak diubah — adalah asas selamat yang biasanya turut lulus kebanyakan helaian peraturan BMAX, kerana BMAX jarang lebih ketat daripada Kelas Stok dari segi keutuhan chasis. Tetapi kereta yang dibina memanfaatkan kelonggaran BMAX berkemungkinan besar gagal pemeriksaan Kelas Stok. Semak kedua-dua helaian peraturan sebelum menyertai kedua-dua kelas dengan satu kenderaan.
Adakah Tamiya mentakrifkan BMAX di mana-mana?
Tidak. BMAX tidak muncul dalam halaman peraturan rasmi Tamiya. Ia istilah anjuran, dan peraturannya hanya wujud di mana penganjur berkenaan telah menerbitkannya — tiada rujukan pusat Tamiya untuk disandarkan.
Chasis apa yang boleh saya gunakan dalam kelas-kelas ini?
Mana-mana chasis dalam katalog alat ganti serasi semasa Tamiya — MA, MS, ME, VZ, AR, FM-A dan lain-lain — layak di bawah senarai jenis mesin am; Kelas Stok tidak mengecualikan chasis mengikut nama, hanya pengubahsuaian tertentu pada chasis pilihan anda. Lihat senarai keserasian chasis sebelum memilih kit asas.
Peraturan dan tarikh semakan di atas mencerminkan Peraturan Perlumbaan Rasmi Mini 4WD Tamiya dan Peraturan Kelas Stok seperti disemak untuk artikel ini; peraturan BMAX ditetapkan sepenuhnya oleh penganjur masing-masing. Peraturan boleh berubah, dan pegawai litar kekal berkuasa penuh untuk mendiskualifikasi mengikut budi bicara mereka — sahkan halaman rasmi semasa dan helaian peraturan acara itu sebelum membina atau menyertai, dan anggap pemeriksaan teknikal hari itu sebagai kata putus.