四驱车润滑指南：齿轮油脂与轴承用油

田宫官方只出售两款专用的四驱车润滑产品：用于齿轮与传动轴的 F Grease（F 润滑脂），以及用于滚珠轴承与眼状轴套的 Bearing Lubricant Oil（轴承润滑油）。关于“四驱车润滑”的大部分讨论，其实都在说如何正确使用这两款产品，以及哪些地方绝对不能碰润滑剂。四驱车的风险比大多数模型车更高：车身没有齿轮箱外壳可以掩盖多余的油脂，比赛最低重量只有 90 克（含电池与马达），而且官方规则把润滑剂沾到赛道或轮胎视为规则问题，而不只是调校失误。本文说明这两款产品各自的用法、正确的涂抹方式，以及规则对润滑剂沾污赛道的具体规定。

田宫官方的两款润滑产品

这两款产品不可互相替代，混用是最常见的润滑错误。F Grease 是一种较稠的氟聚合物润滑脂，专为齿轮齿面与传动轴之间的滑动啮合接触而设计。Bearing Lubricant Oil 则是低黏度的稀薄液体，专为滚珠轴承或金属眼状轴套的自由转动而设计，过厚的油膜只会增加阻力。第三款产品 Oil Applicator（涂油器）本身并非润滑剂，而是一支细毛刷头工具，用来精准涂抹 F Grease，而不是直接从管子里挤出来乱抹。

齿轮与传动轴上油

F Grease（15383）是一款 PTFE 氟聚合物润滑脂，田宫官方说明它在宽广的温度范围内都能保持顺滑，无论车子刚从闷热的维修箱拿出来，还是在有空调的场地里比赛，效果都一样稳定。田宫将其列为几乎兼容所有底盘系列——Type 3、Type 4、Type 5、Zero、FM、FM-A、Super-1、Super-II、Super FM、Super TZ、Super X、Super XX、Super TZ-X、VS、MS、AR、MA、VZ 与 ME——因此一支 3 克装的润滑脂，既能用于老车翻新，也能用于最新的 VZ 或 MA 底盘。用 Oil Applicator 的刷头蘸取少量润滑脂，轻轻涂在齿轮啮合面与传动轴上，而不是用手指抹，或直接从管子里挤出一大坨。目标是薄而均匀的一层油膜；如果齿轮上能看到明显的油脂堆积，就代表涂多了。上油前先检查齿轮磨损情况——齿轮保养指南说明了磨损齿形的样子，给已经该换的齿轮补油，只是把问题拖到下一场比赛而已。

轴承与眼状轴套的润滑油

Bearing Lubricant Oil（15531）之所以存在，是因为润滑脂并不适合滚珠轴承。田宫说明其配方经过特别调配，在减少渗漏的同时仍能提供顺滑的转动与更低的磨损——这种平衡只有稀薄的油才做得到，润滑脂做不到。使用方式与产品说明一致：透过瓶身内建的滴嘴，把少量润滑油滴在金属轴套或滚珠轴承上，再用手转动零件，让油均匀分布后才重新组装。不要为了“多一层保护”而用 F Grease 取代——四驱车尺寸的轴承间隙太小，润滑脂根本发挥不了作用，多出来的黏度只会变成阻力，而不是保护。至于该选哪一种轴承，可参考轴承与传动效率指南。

绝对不能上油的地方

无论手上拿的是哪款产品，有两个部位一律禁止碰润滑剂。第一是轮胎：官方规则允许修整轮胎胎面形状，但明确禁止改变轮胎表面的材质特性，而任何沾到接触面的润滑剂都正好造成这种改变，还会直接破坏抓地力。如果作业时润滑剂不小心溅到轮子附近，务必在轮胎接触赛道之前擦拭干净。第二是导轮的外圈转动面。导轮内部的轴承和其他轴承一样需要上油，但与导轨接触的外圈表面必须保持干净干燥，任何油脂都会直接转移到赛道上。导轮指南对导轮的选择与保养有更完整的说明。

规则：润滑剂绝不能沾上赛道

这不只是礼貌问题，而是白纸黑字写进官方规则里的规定。现行的四驱车比赛规则（R1）把“在赛道表面涂抹润滑剂/润滑脂”直接列为禁止的改装行为之一，这条规则针对的是处理赛道本身，与保养自己车子的日常润滑是两回事。量产组规则（R2）说得更直白：“不得让润滑脂弄脏赛道”，这既包括故意涂抹，也包括车子行驶时甩出的多余油脂。因此，把 F Grease 控制成薄薄一层、把 Bearing Lubricant Oil 控制成一滴可控的量，既是性能习惯，也是合规习惯。主办方规则与比赛当天的技术检查始终拥有最终决定权，所以比赛前务必查核最新的 R1 与 R2，以及当地组别的补充规则；可参考官方规则与技术检查清单，了解检查员通常会检查哪些项目。

补充润滑检查清单

• 添加新润滑剂前，先擦掉齿轮与轴承上的灰尘与污垢——田宫官方的设置指南明确把这列为必须完成的第一步，而不是可有可无的动作。
• 用 Oil Applicator 的刷头把 F Grease 薄薄涂在齿轮齿面与传动轴上，不要直接从管子里挤出来使用。
• 透过瓶身滴嘴，少量地把 Bearing Lubricant Oil 滴在每个轴承或轴套上，再用手转动零件让油均匀分布。
• 润滑剂一旦沾到轮子或轮胎，立刻擦干净——不要等到下一趟跑完才处理。
• 每个比赛日结束后重新检查齿轮与轴承；已经迁移或沾满灰尘的润滑剂，比完全没有润滑更糟，详见清洁与保养指南。
• 绝对不要把润滑剂涂在赛道上，也要避免多余的油脂甩到赛道表面——这两者在 R1 与 R2 之下都是明确违规行为。

常见问题

可以用润滑脂代替润滑油上在轴承里吗？

不可以。田宫的 Bearing Lubricant Oil 特意设计成低黏度液体，专为滚珠轴承或轴套的自由转动而设计；而 F Grease 则是为负荷更高、滑动更慢的齿轮啮合而配方。把润滑脂放进轴承会明显增加阻力，却没有任何相应的好处——正好与润滑的初衷相反。更多关于轴承选择与润滑关系的说明，可参考轴承与传动效率指南。

在自己车上涂润滑剂会违反规则吗？

不会——为自己车子的齿轮与轴承做日常润滑属于正常保养。规则真正限制的是让润滑剂沾上赛道（R1）、弄脏赛道（R2），以及改变轮胎表面材质（R1）；主办方规则与比赛当天的技术检查始终拥有最终决定权。

多久需要补充润滑一次？

田宫并未公布固定的时间间隔。实际可参考的信号是灰尘累积与润滑剂迁移的程度：每个比赛日之前检查齿轮与轴承，并且在添加新的 F Grease 或 Bearing Lubricant Oil 之前，先清除已经沾满污垢的旧润滑剂，而不是在原有的基础上一层层叠加。