Tamiya ME车台全解读:官方规格与选购常见问题
ME车台是Tamiya官方车台目录中被归入"中置双轴马达布局"(midship, double-shaft)的三款车台之一,另外两款是MA车台与MS车台。三者都采用中置双轴PRO马达,直接驱动四个车轮,中间不经过传动轴(propeller shaft)。在购买改装件或照搬网上看到的配置之前,你需要先弄清楚ME与另外两位"同门兄弟"之间的具体差异,Tamiya官方目录对其尺寸的实际记载,以及兼容件清单真正能保证的是什么。本文只谈识别与官方规格,不谈组装与调校技巧,调校请参阅姊妹文章ME车台调校指南。
ME在Tamiya车台家族中的位置
Tamiya的Mini 4WD车台与兼容零件目录按布局分类,而不是按推出时间分类。MA、MS与ME都属于中置双轴布局:马达位于前后车轴之间,直接驱动四个车轮,中间没有额外的齿轮箱级——这就是"Mini 4WD PRO"配置,与VZ、AR等单轴车台在机械结构上完全不同,单轴车台只直接驱动一根车轴,另一根车轴则通过传动轴带动。双轴PRO马达与单轴标准马达在这两个家族之间不能互换,购买替换马达前务必先确认自己车台的布局类型。Tamiya官方目录对ME的介绍是"刚性与柔韧性出色结合"("an outstanding combination of rigidity and flex"),能带来"流畅而稳定的驾驶感"——这固然是宣传用语,但也说明Tamiya把ME定位为中置双轴布局的一次改良,而不是从零开始的全新设计。
ME车台官方公布规格
以下数据完全依据Tamiya官方车台目录公布的数字,测量条件为装配低断面轮胎与碱性电池。请把它们当作目录给出的参考配置,而不是每一款具体套件都会完全一致的保证——更换不同轮胎或轮圈会实际改变轮距与离地间隙。
| 规格项目 | ME车台 | MA车台 | MS车台 |
|---|---|---|---|
| 车长 | 156mm | 156mm | 152mm |
| 车宽 | 97mm | 97mm | 92mm |
| 轴距 | 80mm | 80mm | 80mm |
| 轮距(前/后) | 60mm / 66mm | 59.5mm | 67mm / 69mm |
| 车重 | 117g | 125.9g | 124.7g |
| 离地间隙 | 2.5mm | 2.2mm | 4mm |
| 齿轮比 | 3.5:1 | 官方未公布 | 4:1 |
这份对比表有两点值得注意。第一,ME与MA的整体尺寸几乎一致——同样是156mm车长、97mm车宽、80mm轴距——但ME比MA轻大约9克,离地间隙也高出0.3mm,这说明两者的差别更可能来自车台成型件本身更轻薄,而不是布局本身不同。第二,ME官方公布的齿轮比是3.5:1,低于MS的4:1,也就是说在更换齿轮组之前,ME出厂设定的极速与加速平衡点本来就与MS不同。这些数字本身并不能说明哪一款车台"更好",它们说明的是:三款中置双轴车台并不能按规格逐项互换,一套针对MS齿轮比或MA轮距调好的配置,不经调整直接搬到ME上未必合适。
标准配件有哪些,以及如何阅读兼容零件目录
Tamiya目录显示,ME车台标准配备六个导轮,前后保险杠为分开成型的独立部件——这一点值得在开箱后对照零件袋核实,以免误判导轮或保险杠是否缺件。除了标准配件之外,官方兼容零件清单是唯一应该用来决定"能不能装上ME车台"的依据,而Tamiya目录本身就对此有明确提醒:某车台兼容清单中的部分零件"可能无法完全用于该车台,例如某齿轮组只有小齿轮(pinion gear)那一颗可以使用"。也就是说,一整套齿轮组、一块stay支架或一个导轮安装件,即使出现在ME的兼容清单里,实际能装上去的也许只是盒内的某一个零件——真正要读的是每个零件旁边的具体备注,而不是它是否出现在清单上这件事本身。这正是别人晒出的成车照片永远不会告诉你的细节,也是照抄MA或MS车台的配置直接装到ME上、结果出现干涉与装配问题的常见原因。关于如何使用兼容零件目录本身,可参阅车台兼容清单指南;关于ME与MA、MS共用的双轴PRO马达系列,可参阅马达选购指南。
规则问题:ME车台能不能合法参赛
Tamiya官方Mini 4WD比赛规则按名称列出了允许使用的车型,Mini 4WD PRO正是其中之一,与之并列的还有Laser Mini 4WD、Mini 4WD REV、Racing Mini 4WD、Super Mini 4WD、Fully-Cowled Mini 4WD、Aero Mini 4WD、Mighty Mini 4WD、R/C Mini 4WD以及Truckin' Mini 4WD——因此以ME为基础的赛车,在官方赛事中属于被允许的平台,但仍要满足所有车型共同的整体限制:车宽不超过105mm,车高不超过70mm,车长不超过165mm,离地间隙不低于1mm,连电池与马达在内的总重不低于90g,轮胎直径须在22–35mm之间、宽度须在8–26mm之间。Stock Class(量产组)在此基础上还叠加了更多限制:不允许切削或削薄车台,禁止使用自制车台,只能安装Tamiya Mini 4WD、R/C Mini 4WD以及Dangun Racer的官方零件,前后车轴之间还划有一个"禁区",除了车壳与驾驶人偶之外不允许安装任何其他部件。一场比赛究竟采用Stock Class、开放组还是像BMAX这类由主办方自行定义的组别,会对ME车台上能不能装某个部件产生相当大的影响,而比赛当天的技术检验拥有最终决定权,不受任何一篇文章的说法约束。参赛前请先阅读官方规则,具体检验流程可参阅官方规则与技术检验清单。
常见问题
ME车台是不是只是换了个名字的MA或MS?
不是。三者都属于中置双轴车台,但Tamiya目录为每一款公布的轮距、车重、离地间隙与齿轮比数字都不相同——ME在整体尺寸上与MA最接近,但更轻一些,其3.5:1的齿轮比也与MS公布的4:1不同。应把三者当作各自独立的平台,分别对照各自的兼容零件清单。
可以把MA或MS的零件装到ME车台上吗?
只能安装ME官方兼容零件目录中列出的零件,并且只能按目录备注所允许的范围来装——清单中有些零件可以完整使用,有些则只有盒内某一个具体组件可用,例如某齿轮组里的小齿轮。请核对具体备注,而不是只看零件是否出现在清单上。
使用ME车台是不是就自动符合Stock Class的资格?
不是。包括ME在内的Mini 4WD PRO车台,在总规则下属于被允许的车型,但Stock Class还会对零件、"禁区"以及车台改装另行设限。请先确认你参加的赛事究竟采用哪一个具体组别,并遵循该组别的规则,因为主办方规则与现场技术检验的效力高于任何一篇通用指南。