Panduan Penalaan Casis FM-A

FM-A meletakkan motor di hadapan, memindahkan sebahagian besar jisim kereta ke depan. Itu mengubah hampir semua yang berlaku semasa membrek dan melompat.

Sikap lompatan berubah

Berat di depan cenderung mengekalkan hidung menunduk di udara. Itu boleh membantu pendaratan rata, tetapi ia juga bermakna brek depan berlebihan menjadikan kereta menjunam.

Imbangan brek

Kerana bias sudah ke depan, ramai pelumba memerlukan lebih sedikit brek depan berbanding platform motor belakang. Mulakan dengan brek belakang dan tambah depan hanya jika perlu.

Di mana ia sesuai

Susun atur teknikal dengan banyak pertukaran arah sesuai dengan pengendalian FM-A. Pada trek terbuka yang sangat laju, faedahnya kurang jelas.