FM-A 底盘调校指南
FM-A 把马达放在车头，让大部分质量前移。这几乎改变了刹车与跳跃过程中的一切。
跳跃姿态不一样
重量在前，车子在空中倾向保持车头向下。这有助于平稳落地，但也代表前刹一旦过多，车子会明显下扎。
刹车平衡
既然配重本来就偏前，多数车手在 FM-A 上需要的前刹会比后置马达平台更少。建议从后刹开始，必要时才加前刹。
适合的场合
方向变化频繁的技术型布局，很契合 FM-A 的操控特性。在非常高速的开阔赛道上，它的优势就没那么明显。
FM-A 把马达放在车头，让大部分质量前移。这几乎改变了刹车与跳跃过程中的一切。
重量在前，车子在空中倾向保持车头向下。这有助于平稳落地，但也代表前刹一旦过多，车子会明显下扎。
既然配重本来就偏前，多数车手在 FM-A 上需要的前刹会比后置马达平台更少。建议从后刹开始，必要时才加前刹。
方向变化频繁的技术型布局，很契合 FM-A 的操控特性。在非常高速的开阔赛道上，它的优势就没那么明显。