如何挑选目前在售的Mini 4WD MA底盘套件
Tamiya目前只把MA(Midship AERO,中置气动)底盘放在完整的Mini 4WD PRO套件里出售——市面上没有单独出售的MA裸底盘,所以“选MA底盘”其实等于“该买哪一款成套盒装车”。这个决定取决于车身造型、盒内实际配件,以及你打算参加的组别或跑道类型。关于装上底盘后的轴心对齐、齿轮啮合、导轮高度调平和减震块摆位等调校细节,请参阅姊妹篇MA底盘调校指南——本文专注于套件本身的选购。
MA底盘究竟是什么
MA全称Midship AERO,是Tamiya目前的中置双轴“Mini 4WD PRO”平台之一,与MS、ME同属一个系列——电机位于前后轮轴中心线之间,通过双轴直接驱动四个车轮,不需要额外的传动轴。MA在结构上的独特之处在于:Tamiya把底盘本体、六个低摩擦导轮座和后部防甩杆一体成型为单一整体式(monocoque)车架,而不像MS或VZ那样使用可拆卸螺丝固定的独立FRP或碳纤维支架。这意味着MA套件组装速度更快,但导轮位置也因此被模具固定——你能调整的只是同一几何结构内的高度与松紧,而不能像在MS或VZ底盘上那样自由改变导轮的安装位置。
MA底盘官方参考规格
以下数值来自Tamiya官方底盘资料页——其中125.9克的重量是连马达与电池一起称量的,原厂模具状态约为78克。装上车轮、轮胎、导轮及任何额外支架之后,成车的实际宽度、高度和重量都会随之变化。
| 规格项目 | 官方数值 |
|---|---|
| 底盘类型 | 中置、双轴(Mini 4WD PRO) |
| 车架结构 | 单件整体式车架,六个内建导轮,后部防甩杆 |
| 车长 | 156毫米 |
| 车宽 | 97毫米 |
| 轴距 | 80毫米 |
| 轮距 | 59.5毫米 |
| 重量 | 78克(模具状态);125.9克(含马达与电池) |
| 离地间隙 | 2.2毫米 |
在假定MA套件适合你手头已有零件之前,先确认这些零件是否真的把MA列为兼容底盘——参阅底盘兼容清单,学习如何准确读取零件标示的兼容范围,而不是仅凭“中置”二字就想当然。
目前MA底盘在售的三大车身系列
Tamiya的Mini 4WD PRO Series编号连续不断地推出新的MA底盘车型,这些车身大致可归纳为三个明显不同的系列,而不是单一的“MA车身”造型:
| 套件 | 货号 | 系列 | 车身风格 |
|---|---|---|---|
| DCR-01 | 18646 | Mini 4WD PRO No.46 | 原创竞速车身(DCR系列) |
| DCR-02 | 18650 | Mini 4WD PRO No.50 | 原创竞速车身(DCR系列) |
| 丰田GR Supra | 18655 | Mini 4WD PRO No.55 | 官方授权量产车复刻 |
| 雷克萨斯LBX Morizo RR | 18661 | Mini 4WD PRO No.61 | 官方授权量产车复刻 |
| Tri Gale | 18638 | Mini 4WD PRO No.38 | 原创奇幻/角色造型 |
| Rise-Emperor | 18643 | Mini 4WD PRO No.43 | 原创奇幻/角色造型 |
| God Burning Sun | 18644 | Mini 4WD PRO No.44 | 原创奇幻/角色造型 |
| Hexagonite | 18653 | Mini 4WD PRO No.53 | 原创奇幻/角色造型 |
DCR系车身(DCR-01、DCR-02及同系列车型)造型专为竞速设计,座舱低矮、外凸部位最少——如果你希望车身本身带来的风阻最小、需要猜测的地方也最少,这是相对稳妥的默认选择。丰田GR Supra、雷克萨斯LBX Morizo RR等官方授权量产车复刻车身,外凸部分更多、座舱线条更高,搭配较大导轮或宽版前支架时可能需要额外检查间隙是否足够。Tri Gale、Rise-Emperor、God Burning Sun、Hexagonite等原创奇幻及角色造型车身,在扰流罩形状、尾翼尺寸和座舱高度上因款而异、差异最大,因此车身间隙应逐款单独确认,不要把某一款MA车型的经验直接套用到另一款上。每款套件的完整详情与官方图片都在其Tamiya产品页上,可从基础套件分类进入查看。
盒子里到底装了什么
MA套件出售时是一整套完整的Mini 4WD PRO基础套件,而不是一副裸底盘。以DCR-01套件公开的内容物为例,一盒典型的MA套件通常包含白色整体式MA底盘本体、一颗双轴PRO电机、已经作为车架一部分内建的六个低摩擦导轮与后部防甩杆、大直径辐条轮毂搭配低断面轮胎、多件式车身(前后整流罩,有时还附一片可选座舱盖),以及一张装饰贴纸——出厂常搭配4:1齿比。两颗AA电池不含在套件内,须另行购买;比赛中只允许使用Tamiya品牌的AA(R6/UM3)电池。组装方式为免胶卡扣式,不需要任何黏合剂,这也是为什么MA套件既适合作为第一台Mini 4WD PRO入门车,也同样适合作为老手的第二副底盘。如果这是你人生第一次接触Mini 4WD而不只是第一次接触MA,建议先看新手入门路线图,再决定要选哪个底盘系列。
把套件与你打算参加的组别对上号
Tamiya通用比赛规则对MA车型和其他底盘一样设有硬性限制:整体宽度须小于105毫米,高度须小于70毫米,长度须小于165毫米,离地间隙至少1毫米,装上电机和电池后的总重至少90克,轮胎直径须介于22至35毫米之间,轮胎宽度须介于8至26毫米之间,并且只能使用Tamiya品牌AA电池。底盘改装仅限于切除原厂底盘上的塑料材料或打孔——严禁使用自制底盘,擅自拆开电机更改绕线圈数则被明确禁止。Stock Class在此基础上追加了更严格的限制:完全不允许切削或修薄底盘,只能安装Tamiya Mini 4WD、R/C Mini 4WD或Dangun Racer的零件,车身可以削薄或修剪但不得超出套件说明书允许的范围进行分割。这些规则并不能直接告诉你某场地方赛事、某个BMAX组别或某个俱乐部夜场是否接受一辆按原厂组装的MA赛车——真正拍板的是主办方规则与当天的技术检验,因此在报名前请务必核对Tamiya官方比赛规则与Stock Class规则的最新条文,并参阅Stock Class与BMAX对比,了解这两套规则通常在哪些地方存在差异。
常见问题
同一副MA底盘上,DCR车身会比授权量产车复刻车身跑得更快吗?
两者底下的底盘、电机和齿比完全相同——车身主要改变的是重量分布、座舱高度,以及为更大导轮或额外支架预留的间隙空间。低矮的DCR风格车身让宽导轮布局更容易安装;座舱较高的量产车复刻车身,可能需要换装宽版前支架或不同尺寸导轮才能腾出同样的空间。任何车身造型都无法弥补传动系统本身状态不佳的问题,这部分内容调校指南有详细说明。
能不能单独买一副MA底盘,不买整套车?
目前没有单独出售的货号——MA只作为完整盒装套件的一部分出售,基础套件是同时获得全新MA车架、电机和轮组的唯一来源。像MA专用基础调校零件套装或MA侧置减震块套装这类单品选购件,是用来升级你已经从某个套件获得的底盘,而不是替代它。
目前所有MA套件出厂齿比都一样吗?
不一样。Tamiya在Mini 4WD PRO Series各款套件之间会调整出厂齿比,请以你手上那款套件公布的具体齿比为准,不要假设所有MA车型都相同。确认好出厂齿比之后,电机指南与电机与齿比搭配指南会告诉你如何根据自己的跑道选择替换电机与齿比组合。