MA 底盘调校指南

MA 是刚性高的一体式双轴底盘，好组装也够宽容。正因为它几乎不挠曲，所以你是「绕着它」调，而不是调它本身。

导轮几何在做主要的工作

底盘几乎不挠，吸收冲击的就变成导轮与支架。在 MA 上，导轮高度与前后错位是你最主要的调整杠杆。

避震变得重要

刚性底盘会把落地冲击直接传给整辆车。在有跳台的赛道上，避震块不是选配，而是防止车子弹出赛道的关键。

保养的取舍

MA 的齿轮维修开口比 AR 小一些，所以请按周期清理传动系，别等到听见摩擦声才动手。