Glosari Istilah Racing Mini 4WD Tamiya
Istilah dalam dunia Mini 4WD datang daripada dua sumber berbeza: peraturan rasmi Tamiya, yang menetapkan angka tepat untuk berat, dimensi dan tayar, serta bahasa singkatan komuniti penggemar yang tidak pernah muncul dalam mana-mana buku peraturan tetapi digunakan di setiap trek. Mencampur-adukkan kedua-duanya adalah punca kekeliruan biasa — "BMAX" berbunyi seperti kelas rasmi Tamiya tetapi bukan, manakala "MS Flex" berbunyi seperti slanga tetapi sebenarnya menerangkan struktur casis tiga bahagian yang didokumenkan secara rasmi. Glosari ini menyusun istilah mengikut kategori sebenar, dengan angka yang diambil daripada laman rasmi Tamiya setiap kali angka dinyatakan.
Kod dan keluarga casis
Setiap kit semasa menggunakan salah satu daripada dua susunan motor. Casis midship dwi-syaf — ME, MA dan MS — adalah satu-satunya tiga casis yang layak untuk perlumbaan Mini 4WD PRO, memacu keempat-empat roda terus daripada motor yang diletakkan di tengah. Semua casis lain di bawah adalah tunggal-syaf, memacu melalui aci propeler berasingan, terbahagi antara susunan motor depan dan motor belakang.
| Casis | Susunan | Ciri utama |
|---|---|---|
| ME | Midship, dwi-syaf (PRO) | Keseimbangan ketegaran dan fleksibiliti; casis PRO tertinggi semasa |
| MA | Midship, dwi-syaf (PRO) | Motor di tengah untuk keseimbangan aerodinamik; enam roler geseran rendah |
| MS | Midship, dwi-syaf (PRO) | Binaan tiga bahagian — hidung, tengah dan ekor |
| FM-A | Depan, tunggal | Aerodinamik dengan keseimbangan berat ke hadapan |
| Super FM | Depan, tunggal | Bumper diperkukuh dan saluran penyejukan |
| FM | Depan, tunggal | Platform lama sesuai untuk trek bergelombang |
| VZ | Belakang, tunggal | Padat, ringan, titik ketahanan diperkukuh |
| AR | Belakang, tunggal | Casis motor-belakang pertama dengan enam roler |
| VS | Belakang, tunggal | Jarak roda pendek, penutup gear berengsel |
| Super-X / -XX / -II / -1 / TZ / TZ-X | Belakang, tunggal | Salasilah yang menambah pemasangan stay dan kebolehlarasan setiap generasi |
| Zero | Belakang, tunggal | Kedudukan motor/bateri direndahkan, jarak roda pendek |
| Type 1–5 | Belakang, tunggal | Salasilah asal yang menjadi asas siri Super |
Untuk mengetahui bahagian mana yang sesuai dengan casis mana, jadikan jadual ini titik permulaan sahaja — rujuk senarai keserasian casis dan panduan casis penuh sebelum membeli bahagian pilihan.
Dimensi rasmi, berat dan had tayar
Angka ini datang daripada peraturan perlumbaan rasmi Tamiya semasa, bukan konvensyen komuniti, dan ia terpakai semasa pemeriksaan teknikal tanpa mengira cara kereta dibina.
| Ukuran | Had rasmi |
|---|---|
| Lebar maksimum | Bawah 105mm |
| Tinggi maksimum | Bawah 70mm |
| Panjang maksimum | Bawah 165mm |
| Jarak minimum dari tanah | Sekurang-kurangnya 1mm |
| Berat minimum (lengkap dengan motor dan bateri) | Sekurang-kurangnya 90g |
| Diameter tayar | 22–35mm |
| Lebar tayar | 8–26mm |
| Lebar laluan lurus (spesifikasi trek) | 115mm |
| Ketinggian dinding trek (spesifikasi trek) | 50mm |
Bateri terhad kepada sel AA (R6/UM3) jenama Tamiya sahaja; casis R/C Mini 4WD dan TR-1 khusus memerlukan sel alkali, bukan bateri boleh cas semula. Tayar mesti dipasang secara fizikal dan bahan permukaannya tidak boleh diubah — tayar haus yang menjadi "terlalu kecil dengan ketara" boleh ditolak semasa pemeriksaan di bawah FAQ Stock Class. Rujuk Peraturan Perlumbaan Rasmi Mini 4WD dan senarai semak pemeriksaan teknikal — peraturan penganjur dan keputusan pemeriksaan pada hari itu sentiasa mengatasi mana-mana artikel, termasuk artikel ini.
Istilah kelas dan pengubahsuaian
Stock Class ialah kelas rasmi Tamiya sendiri, dibina atas peraturan perlumbaan am dengan sekatan tambahan: tiada pemotongan atau pencukuran casis melebihi apa yang dibenarkan peraturan am, bahagian terhad kepada sumber Tamiya Mini 4WD, R/C Mini 4WD dan Dangun Racer, serta "zon larangan" khusus — antara aci dan bearing/eyelet depan dan belakang, ditambah separuh belakang roda depan dan separuh depan roda belakang — yang hanya boleh diisi oleh badan kereta dan patung pemandu. Bearing bebola, saiz tayar/roda bercampur serta plat pengukuh karbon atau FRP dibenarkan secara jelas.
BMAX (Basic-MAX) adalah berbeza: format yang diuruskan oleh penganjur, bukan set peraturan terbitan Tamiya. Bahagian yang dibenarkan dan had pengubahsuaiannya ditetapkan secara berasingan oleh setiap penganjur acara, dan tidak semestinya sama dengan peraturan Stock Class — anggap peraturan rasmi setiap acara BMAX sebagai autoriti. Rujuk perbandingan Stock Class berbanding BMAX sebelum menganggap peraturan satu kelas terpakai pada kelas lain.
Istilah pengubahsuaian am: "memotong" casis bermaksud membuang bahan hanya di titik yang dibenarkan — casis buatan sendiri dan bahagian bukan sumber Tamiya dilarang sepenuhnya dalam kedua-dua peraturan rasmi dan Stock Class. Pengubahsuaian gear terhad kepada penggerudian lubang untuk pengurangan berat dan penampalan aci; motor tidak boleh dibuka dan dipasang semula dengan bahagian dalaman gantian.
Istilah setup dan tuning
Di luar buku peraturan, peserta lumba menggunakan singkatan mereka sendiri. Chochin ("tanglung kertas") menerangkan susunan roler-dan-jisim tergantung di mana stay tergantung longgar pada spring atau getah, berayun untuk menyerap hentakan pendaratan — bertentangan dengan stay yang diikat ketat. Downthrust bermaksud memiringkan roler depan sedikit ke bawah supaya kereta ditolak ke arah permukaan trek pada kelajuan tinggi, mengurangkan peluang ia terlepas landas di laluan lurus. Mass damper ialah bahagian berat kecil yang dipasang dengan sedikit ruang gerak supaya inersianya menyerap hentakan pendaratan dan bukan menghantarnya terus ke casis — rujuk panduan mass damper khusus. MS Flex khusus untuk binaan tiga bahagian hidung/tengah/ekor casis MS: melonggarkan skru penyambung membolehkan bahagian tersebut bergerak sedikit di atas bonggol, bukannya bertindak sebagai satu unit tegar.
Istilah ciri trek
Lane change ialah bahagian jambatan tinggi tempat kereta bertukar dari satu laluan ke laluan lain di tengah trek — bahagian di mana ketinggian roler dan downthrust paling penting, kerana kereta yang tersangkut pada rel jambatan kehilangan masa atau kedudukan. Bank atau bank-through ialah selekoh bercondong yang dilalui pada kelajuan tinggi tanpa brek, manakala bahagian jump melancarkan kereta ke udara seketika sebelum mendarat. Bahagian lurus berjalan pada lebar laluan rasmi 115mm antara dinding 50mm, jadi diameter roler berhampiran lebar tayar sah 8–26mm memberi kesan langsung kepada jarak lega dinding.
Membaca singkatan setup
Peserta lumba menulis konfigurasi penuh dalam satu baris ringkas: casis, motor, nisbah gear, kompaun tayar, mengikut susunan itu. "MA / Hyper-Dash PRO / 4.2 / hard" menerangkan kereta casis MA yang menggunakan motor Hyper-Dash PRO, nisbah gear akhir 4.2:1 dan tayar kompaun keras, tanpa perlu satu perenggan untuk menyatakan perkara yang sama. Untuk cara motor dan gear dipadankan pada sesuatu trek, rujuk padanan motor dan nisbah gear serta panduan motor.
Soalan lazim
Adakah BMAX hanya nama lain untuk Stock Class Tamiya?
Tidak. Stock Class ialah set peraturan rasmi Tamiya yang diterbitkan di laman peraturan Tamiya sendiri. BMAX ialah format anjuran penganjur dengan peraturan yang diterbitkan secara berasingan, dan senarai bahagian yang dibenarkan tidak dijamin sama dengan Stock Class. Semak peraturan BMAX semasa bagi acara tertentu, bukan menganggap peraturan Stock Class terpakai terus.
Bolehkah motor casis PRO dipasang pada casis tunggal-syaf, atau sebaliknya?
Tidak. Casis ME, MA dan MS adalah dwi-syaf dan memacu keempat-empat roda terus daripada motor di tengah; semua casis lain di atas adalah tunggal-syaf, memacu melalui aci propeler berasingan. Kedua-dua keluarga motor ini dibina khusus untuk jenis syaf masing-masing dan tidak boleh saling ditukar.
Adakah angka dimensi dan berat dalam glosari ini pernah berubah?
Ya — laman Stock Class Tamiya mencatatkan kemas kini bertarikhnya sendiri (perubahan garis panduan pengubahsuaian ditambah pada 11 Mei 2026), dan peraturan am disemak semula dari semasa ke semasa. Angka di sini mencerminkan laman peraturan rasmi Tamiya sepertimana disemak untuk artikel ini; sentiasa sahkan peraturan terbitan semasa dan biarkan pemeriksaan teknikal pada hari acara membuat keputusan akhir.