Senarai Semak Hari Perlumbaan Mini 4WD

Kebanyakan kereta yang ditahan di pemeriksaan teknikal, atau yang keluar tengah-tengah heat, bukan tewas kerana binaan lawan lebih laju — sebaliknya tewas kerana perkara yang boleh dikesan dalam semakan lima minit. Peraturan rasmi Tamiya, Official Mini 4WD Race Regulations dan Official Stock Class Regulations, menetapkan angka yang tepat dan boleh disemak untuk dimensi, berat, tayar, motor dan bateri, dan setiap acara rasmi menjalankan pemeriksaan teknikal berdasarkan angka itu sebelum kereta anda sampai ke garisan mula. Ini ialah senarai semak hari perlumbaan yang dibina berdasarkan angka-angka tersebut, ditambah tabiat kotak-pit dan pra-lari yang mengekalkan kereta yang sah dan berfungsi untuk setiap heat berikutnya. Peraturan penganjur dan pemeriksaan pada hari perlumbaan sentiasa mengatasi apa-apa panduan — anggap ini sebagai persediaan, bukan pengganti kepada helaian peraturan semasa.

Kemas malam sebelumnya: garis dasar kesahan

Bina dan timbang kereta lengkap — badan dipasang, motor dan bateri dipasang, tayar terpasang — pada malam sebelum perlumbaan, bukan semasa beratur di pit. Casis kosong di atas penimbang tidak memberitahu apa-apa tentang minimum 90g, dan badan yang duduk sedikit tinggi boleh menolak kereta melebihi had panjang atau tinggi tanpa kelihatan salah pada pandangan mata.

Spesifikasi	Had rasmi
Panjang	Bawah 165mm
Lebar	Bawah 105mm
Tinggi	Bawah 70mm
Jarak dari tanah	Sekurang-kurangnya 1mm
Berat minimum (lengkap, dengan bateri dan motor)	Sekurang-kurangnya 90g
Diameter tayar	22-35mm
Lebar tayar	8-26mm

Hanya sel jenama Tamiya R6/AA/UM3 dibenarkan, dan casis R/C Mini 4WD serta TR-1 dihadkan khusus kepada sel alkali — pasangan bateri boleh cas semula yang sah pada casis standard tidak semestinya sah pada kedua-dua casis itu. Bawa sel dalam bungkusan asal Tamiya sekiranya pegawai bertanya. Untuk pecahan modifikasi penuh mengikut kelas, lihat panduan peraturan rasmi dan pemeriksaan teknikal; untuk BMAX khususnya, lihat Stock Class vs BMAX — kedua-duanya dokumen berasingan, dan kesahan BMAX ditentukan oleh penganjur.

Kesahan motor, secara ringkas

Peraturan menamakan motor yang layak dan bukan menetapkan siling prestasi: motor standard dalam kit, Rev-Tuned, Torque-Tuned, Atomic-Tuned, Rev-Tuned 2, Torque-Tuned 2, Light-Dash, Sprint-Dash, Power-Dash, Hyper-Dash 2, Hyper-Dash 3 dan Hyper Mini semuanya dibenarkan. Mesin Mini 4WD PRO — casis ME, MA dan MS — hanya boleh menggunakan motor dalam kit atau motor yang dibina khusus untuk siri PRO; motor Dash satu-syaf standard tidak muat pada gearbox PRO walau apa pun status kesahannya. Ultra-Dash dan Plasma-Dash langsung tiada dalam senarai dibenarkan, disebabkan penggunaan arus mereka. Angka spesifikasi penuh ada dalam panduan motor; untuk memadankan motor yang sah dengan nisbah yang betul, lihat padanan motor dan gear.

Semakan mekanikal sebelum heat

Lakukan ini di meja pit sebelum setiap heat, bukan hanya lari pertama hari itu — kereta yang lulus pemeriksaan jam 9 pagi boleh mendapat skru longgar atau span brek haus menjelang 2 petang.

• Sistem pemacu: putar setiap aci dengan tangan, dengar bunyi geseran dan rasa titik ketat pada gear yang bercantum. Penutup gear yang longgar mengubah kedalaman cantuman dan muncul sebagai lekatan berselang-seli, bukan seretan berterusan.
• Roller: setiap roller mesti berputar bebas tanpa longgar. Ketinggian roller berubah apabila skru stay longgar — pasangan kiri/kanan yang tidak sama tinggi menyebabkan kereta memesong semasa membrek.
• Brek: pastikan ketinggian brek tidak berubah dan span tidak mampat atau koyak. Brek yang betul semasa dibina boleh tenggelam selepas cukup banyak pendaratan lonjakan.
• Mass damper: setiap damper mesti bergerak bebas tanpa lekat — damper yang tersekat tidak berfungsi semasa mendarat, dan kesannya sama seperti tiada damper dipasang langsung.
• Sentuhan bateri: pasang semula sel, pastikan terminal bersih. Sambungan yang lemah meniru gejala masalah pemacu, menyebabkan orang membuka gearbox yang sebenarnya tidak bermasalah.
• Fastener: semak setiap skru yang kelihatan sebelum ia menjadi komponen di atas trek dan bukan di atas kereta.

Untuk sebab roller dan stay mudah terkeluar dari spesifikasi antara larian, lihat panduan roller dan panduan stay; untuk kedudukan damper, lihat mass damper.

Apa yang perlu dibawa dalam kotak pit

Peraturan itu sendiri menandakan kegagalan mana yang dimaafkan: patung pemandu, bahagian badan, atau mass damper dengan penyambung bola yang tertanggal semasa larian bukan sebab diskualifikasi dengan sendirinya. Kelonggaran itu tidak terpakai pada bahagian pemacu, jadi bawa:

• Aci ganti, gear crown dan pinion yang sepadan dengan nisbah semasa anda
• Roller ganti dan skru/spacer yang memasangnya
• Span brek ganti, dipotong mengikut ketinggian semasa
• Pelbagai skru casis dan stay
• Pemutar hex yang sesuai dengan skru anda, ditambah penarik gear pinion untuk perubahan nisbah di padang
• Bateri jenama Tamiya baharu yang belum dibuka — lebih daripada satu set
• Kotak kit atau helaian arahan anda, sekiranya pegawai bertanya

Untuk pilihan gear yang serasi dengan casis anda, lihat panduan gear.

Di meja pemeriksaan

Kereta yang cepat lulus pemeriksaan ialah kereta yang sudah disemak di rumah dalam konfigurasi perlumbaan penuh. Menurut kata-kata rasmi Tamiya sendiri, pegawai memegang kuasa mutlak ke atas pematuhan dan boleh mendiskualifikasi kereta mengikut budi bicara mereka. Dua perangkap sering berulang: kereta casis PRO (ME/MA/MS) yang dipasang motor bukan-PRO gagal serta-merta walaupun motor itu sah pada casis standard, kerana kedua-dua keluarga motor tidak boleh ditukar ganti; dan kereta Stock Class dengan casis dipotong, lubang skru baharu, atau casis terbalik akan ditolak tanpa mengira kualiti binaan selebihnya, kerana perkara itu dilarang secara mutlak dan bukan dinilai berdasarkan kesannya. Kedua-duanya boleh dielakkan dengan semakan pra-heat di atas.

Soalan lazim

Adakah bahagian longgar yang tertanggal semasa larian mendiskualifikasi saya?

Tidak secara automatik. Patung pemandu, bahagian badan, atau mass damper dengan penyambung bola yang tertanggal semasa perlumbaan bukan diskualifikasi dengan sendirinya di bawah Soalan Lazim Stock Class — soalannya ialah sama ada kereta itu sah semasa memulakan heat.

Kereta saya lulus pemeriksaan di acara lepas tetapi gagal di acara ini — kenapa?

Peraturan rasmi Tamiya ialah garis dasar, tetapi penganjur boleh menambah peraturan tempatan yang lebih ketat, dan BMAX ditentukan oleh penganjur dan bukan diambil terus daripada Stock Class. Minta helaian peraturan khusus acara itu.

Berapa banyak margin berat lebihan patut saya bina?

Peraturan menyatakan had "sekurang-kurangnya 90g", bukan sasaran — kereta yang dibina tepat 90g pada penimbang di rumah boleh terdaftar di bawah angka itu pada penimbang acara dengan penentukuran berbeza. Margin satu atau dua gram, disahkan pada malam sebelumnya, menghapuskan risiko itu.

Senarai semak

• Kereta lengkap ditimbang: sekurang-kurangnya 90g
• Panjang, lebar, tinggi dalam lingkungan 165mm / 105mm / 70mm dengan badan dipasang betul
• Jarak dari tanah sekurang-kurangnya 1mm di bawah bahagian terendah yang dipasang
• Tayar dalam lingkungan diameter 22-35mm dan lebar 8-26mm
• Motor sepadan dengan senarai dibenarkan dan keluarga yang betul untuk casis anda (standard vs PRO)
• Bateri jenama Tamiya R6/AA/UM3, alkali sahaja untuk R/C Mini 4WD atau TR-1
• Sistem pemacu, roller, brek dan damper disemak dengan tangan di meja pit, bukan hanya di rumah
• Alat ganti dibawa: aci, gear, roller, skru, span brek, alat, bateri
• Peserta Stock Class: casis tidak diubah suai, tiada lubang baharu, orientasi betul

Untuk teks peraturan penuh di sebalik setiap angka di atas, lihat panduan peraturan rasmi dan pemeriksaan teknikal. Soalan keserasian khusus casis yang timbul semasa pemeriksaan dibincangkan dalam senarai keserasian casis.