技术型赛道的四驱车设定

变道多、直线短的紧凑布局，回报的是加速与可控性，而不是绝对速度。

为加速配齿比

较高的齿比能让车子在每个弯之后迅速回到速度。在技术型赛道上，车子大部分时间都在加速，这远比极速重要。

抓地优先于滚动阻力

稍软的轮胎与略宽的车轮，有助于出弯时把动力放下去。既然没有长直线，滚动阻力的代价几乎感觉不到。

导轮精度

方向变化频繁时，导轮高度与前后错位一直在工作。几何调对了，车子就能流畅通过那些让更快但更粗糙的设定翻车的路段。