高速赛道的四驱车设定

直线长、路线开阔的高速赛道，需要与技术型赛道完全不同的设定，而且要改的绝不只是换一颗更快的马达。

为极速配齿比

降低齿比或加大轮径，让车子在直线上真的跑得到设计车速。弯道少的时候，加速能力就没那么关键。

处处降低阻力

硬质低摩擦轮胎、转动自如的导轮，以及干净的传动系。在高速下，微小的阻力损失会沿着整条直线不断累积。

稳定性变得关键

全速行驶的车撞墙更重，落地点也更远。更硬的导轮设定与足够的避震，正是让快车不会变成飞车的原因。